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dieser Slogan traf wie kein Zweiter auf den Jaguar XJ12 zu, der am 11. Juli 1972 der Öffentlichkeit vorgestellt wurde. Der XJ12 war die Krönung der bereits seit 1968 erfolgreich vertriebenen XJ-Baureihe mit 6-Zylinder-Motoren. Da der Motorraum des XJ6 bereits für die Aufnahme großvolumiger Motoren vorgesehen war, konnte man den im E-Type Serie III bewährten 12-Zylinder-Motor verwenden. Der neue Jaguar wurde von der internationalen Presse überschwenglich gefeiert und 1973 zum "Auto des Jahres" gekürt. Bis Ende 1992 produzierte Jaguar die XJ-Modellreihe in drei Serien.
Der XJ12 der ersten Serie wurde zwischen 1972 und 1973 mit 12-Zylinder-Vergasermotoren angeboten. Im August 1972 kam der baugleiche Daimler Double-Six auf den Markt und nur einen Monat später wurde eine besonders luxuriöse Variante als Daimler Double-Six Vanden Plas mit verlängertem Radstand präsentiert. Die Karosserievariante mit langem Radstand war ab Oktober 1972 auch für Jaguar XJ12 Modelle erhältlich.
Die zweite Serie, die im September 1973 auf der IAA in Frankfurt/Main vorgestellt wurde, hatte gegenüber der Serie I eine abgeänderte vordere Stoßstange, einen neuen Kühlergrill sowie eine völlig neue Klimaanlage. Die Modellpalette wurde im April 1975 durch ein wunderschönes V12-Coupé ergänzt. Ab Mai 1975 erhielten alle Modelle eine elektronische D-Jetronic Saugrohr-Einspritzung. Die Motorleistung erhöhte sich dadurch von 186 auf 211 kW.
Im März 1979 präsentierte Jaguar die dritte Generation der XJ-Serie, die mit Hilfe des Turiner Karosseriedesigners Sergio Pininfarina für rund 7 Millionen Pfund stilistisch überarbeitet wurde. Optisch unterschieden sich die Serie III Modelle von Ihren Vorgängern durch einen neu geformten Dachaufbau mit größerer Front- und Heckscheibe, Klapp-Türgriffen, Stoßstangen aus Kunststoff, vergrößerten Rückleuchten sowie einem neuen Kühlergrill. Im September 1981 erhielten die 12-Zylinder-Motoren neuentwickelte Zylinderköpfe, benannt nach der Fireball-Technologie des Schweizer Ingenieurs Michael May. Zusammen mit einer neuen, Konstant-Energie-Zündanlage und einem neuen Kraftstoffeinspritzsystem mit CMOS Chip-Technologie verdiente sich der nun völlig überarbeitete Motor die Bezeichnung "H.E." (High Efficiency). Die Leistung erhöhte sich durch diese Maßnahmen auf 217 kW bei gleichzeitiger Senkung des Durchschnittsverbrauchs um 25%. Das Ende der Produktion erfolgte im November 1992.
In der 20-jährigen Bauzeit wurden exakt 177.668 Exemplare des XJ12 produziert. Rechnet man die 6-Zylinder-Varianten mit ein, ist der XJ mit 402.848 Einheiten der bis heute meistgebaute Jaguar aller Zeiten.
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Rund eine halbe Millionen Teile verwaltet unsere EDV Anlage zum Redaktionsschluß am 08.03.2007. Vieles davon hat in unserem erweiterten Zentrallager Platz gefunden, auf nunmehr über 5.000 qm halten wir weit über 100.000 Positionen für Sie bereit.
Wir freuen uns über jede Anregung zur Verbesserung, und jetzt viel Spaß bei der Lektüre.
Ihr Limora Team
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