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Moritz Reif
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Das ist wichtig: Öl

Sehr geehrte Damen und Herren, liebe Kunden,

in unserem letzten Newsletter hatten wir Ihnen einige Kraftstoff-Additive vorgestellt, heute geht's um Öl. Auf der einen Seite ist die Sache mit dem Öl ziemlich kompliziert, was da alles an Physik und Chemie zusammenkommt, darüber werden Doktorarbeiten geschrieben. Auf der anderen Seite ist es aber auch ziemlich einfach: regelmäßig den Ölstand kontrollieren und regelmäßig wechseln. Ein paar Empfehlungen, besonders für klassische Fahrzeuge, geben wir Ihnen hier im Newsletter. Bei Fragen zu speziellen Motoren oder Fahrzeugen wenden Sie sich einfach an unsere Fachverkäufer, kostenlos und unverbindlich.

Ihr Limora Team


Praxishandbuch Öl

Verständlich und praxisnah bietet dieses äußerst informative Handbuch allen Besitzern von Old- und Youngtimer-Fahrzeugen konkrete Hilfestellung bei der richtigen Wahl von optimalen Ölen und Schmierstoffen.• Pflichtlektüre für alle Oldtimerbesitzer
• Beantwortet alle Fragen nach den richtigen Schmierstoffen für Automobilklassiker
• Fundgrube des Wissens für alle Hobby-Schrauber, Auto- und Motorradfahrer

Best.-Nr. 497033

19,99 €


Castrol Classic, XL20W/50

DAS klassische Öl für Klassiker. Ein Mehrbereichs-Motoröl im Blechkanister

Best.-Nr. 329066

39,- €

5 Liter (1 Liter 7,80 €)


Penrite Motoröl Classic Light

(HPR30). Eines der wenigen 20W/60 Klassik-Öle,
jetzt im Blechkanister

Best.-Nr. 503779

39,- €

5 Liter (1 Liter 7,80 €)


Penrite Motoröl 20W/50

Mehrbereichsöl gemäß höchstem API SH/CD Standard.

Best.-Nr. 294698

36,- €

5 Liter (1 Liter 7,20 €)


Penrite Shelsley

Shelsley-Öle wurden speziell für ältere Modelle entwickelt. Motoren die nicht überholt wurden oder bisher auf Ölen ohne Reinigungszusätze liefen. Shelsley-Öle sind frei von Reinigungsmitteln und somit besonders empfohlen für Vorkriegsmodelle ohne Ölfilter.

Light 20W-60 Best.-Nr. 479127

5 Liter (1 Liter 7,80 €) 39,- €

Medium 25W-70 Best.-Nr. 488146

5 Liter (1 Liter 7,80 €) 39,- €

Heavy 40W-70 Best.-Nr. 347276

5 Liter (1 Liter 7,80 €) 39,- €


Castrol Classic Einbereichsöl

Für Vorkriegsmodelle mit und ohne Ölfilter und für Fahrzeuge bis ca. 1960. Einbereichsöle sollten mit den Jahreszeiten und den damit verbundenen Temperaturunterschieden gewechselt werden. Aufgrund des Fließverhaltens muß im Winter ein SAE 20, in den Übergangszeiten ein SAE 30 oder ein SAE 40 und im Sommer ein SAE 50 verwendet werden.

XL30 SAE30 Best.-Nr. 329069

5 Liter (1 Liter 9,- €) 45,- €

XXL40 SAE40 Best.-Nr. 329073

5 Liter (1 Liter 9,- €) 45,- €

GP50 SAE50 Best.-Nr. 329070

5 Liter (1 Liter 9,- €) 45,- €


Classic Mini 20W/50

Das ist kein Motoröl und kein Getriebeöl: Es ist beides.
Ein klassisches mild legiertes Mehrbereichsöl das optimal
Motor und Getriebe versorgt. Das Beste seit den seligen alten Duckhamszeiten!

Best.-Nr. 500168

39,- €

5 Liter (1 Liter 7,80 €)


Die wichtigsten Öle finden Sie hier recht übersichtlich versammelt. Einfach aufs Bild klicken.


Das sind nur ein paar Beispiele.
Limora liefert praktisch jeden KFZ-Schmierstoff ab Lager !

  • Penrite Classic Mini Öl 20W/50 Speziell für Mini und andere mit kombiniertem Motor-Getriebe-Ölhaushalt. Spezielle EP-Additive (Extreme Pressure) widerstehen den Scherkräften im Getriebe
  • Magnatec SAE 10W/40, halbsynthetisches Öl für moderne Motoren
  • Vergaseröl für Dämpferschraube, für SU und Zenith Stromberg-Vergaser
  • Einbereichs-Öle XL30, XXL40
  • Jaguar Additiv für Sperrdifferential: sorgt für die Schmierung der Lamellenkupplung
  • Penrite Spezialöl für Hebelstoßdämpfer die Viskosität beeinflusst die Dämpfungseigenschaften
  • Das Zauberwort neu interpretiert: Rizinusöl für 4-Takter oder 2-Takter. ELF/Total-Spezialitäten mit dem unvergleichlichen Geruch vergangener Tage!
  • Qualitäts-Spülöl zum Reinigen von Benzin- und Dieselmotoren
  • Einfahröl sorgt dafür, daß alle beweglichen Teile im Motor geschmiert werden, die Zylinderbohrung allerdings stumpf bleibt.
  • Penrite Classic Light 20W-60, Mehrbereichsöl im klassischen Blechkanister für Fahrzeuge ab 1950
  • Motoröl R40 auf Rizinusbasis, für den Rennsport
  • Spezial-Schmierfett zum Einbau der Nockenwelle
  • Wasserpumpenfett, an die Anforderungen der 30er und 40er Jahre angepasst
  • Einlagerungs-Additiv schützt vor Korrosion bei längeren Stillstandszeiten. Als Zusatz zu Motor-, Getriebe- und Achsölen
  • Porsche-Classic-Motoröl
    20W-50 für Porsche 356, 914 und frühe 911 oder
    20W-60 ab 3-Liter-Motor mit Trockensumpfschmierung

„Schrauben macht glücklich“

2 Prospekte: Auf über 230 Seiten haben wir zusammengetragen, was es an Neuigkeiten zu berichten gibt, ein paar tolle Scheunenfunde gesichtet und gelistet und zahllose neu verfügbare Nachfertigungen aufgeführt.

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D - 53567 Buchholz

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