Jaguar XJS Ersatzteile

Als Nachfolger des E-Type verschmäht, dank seines für Jaguar unüblichen Äußeren als Charakterkopf respektiert. Mittlerweile hat sich der massige Jaguar XJS als Klassiker etabliert. Mit seiner flachen und sehr eigenen Front, den ovalen Scheinwerfern und dem kompakten Innenraum hebt er sich deutlich vom Jaguar Design seiner Vorgänger ab. Aber der Gran Turismo ist zurzeit eine günstigste Möglichkeit, einen Jaguar 12-Zylinder zu bewegen.

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Hans Smid
Absoluter „Jaguar Parts Specialist“ seit über 30 Jahren. Kennt die Teilennummern meistens auswendig.

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Der XJS als E-Type Erbe

Anfang der 1970er Jahre sah man dem E-Type sein Alter deutlich an. Dessen Form hatte sich überlebt. Aufgrund der Diskussion im Hauptmarkt USA um die Sicherheit von Cabriolets, favorisierten die Jaguar Entwickler ein Coupe als Nachfolger des E-Type. Wie der Name andeutet, wurde der XJS auf der verkürzten Basis des XJ entwickelt und erlebte 1975 als Zwölfzylinder (5,3 Liter, 289 PS) seine Geburtsstunde. Auch die Technik stammt praktisch unverändert aus dem XJ 12. Der XJS war dabei sicherlich kein Sportwagen mehr, aber zumindest ein beeindruckender GT.

Der X250 überzeugt auch durch luxuriöses Interieur: Mit feinem Leder und gemasertem Eichenholz ausgestattet, umrahmen hochwertige Aluminium-Applikationen gekonnt die intuitiv gestaltete Mittelkonsole. Das von Motorola inspirierte Design mit blauer Innenbeleuchtung ist weniger holzlastig als frühere Jaguar-Modelle und glänzt mit den neuen Metall-Konturen – getreu der Stil-Revolution des Jaguar Chefdesigners Ian Callum.

Dabei stand der Brite zunächst unter keinem guten Stern: Kurz nach der Ölkrise waren 10mpg ein Wort. Aber das gefällige Äußere des großen Coupés, der herausragende Motor und die mediale Präsenz des Wagens brachten die Verkäufe in Fahrt. Insgesamt gab es über die gesamte Bauzeit 21 Modellvarianten in drei aufeinanderfolgenden Serien.

Und nach dem Redesign von 1988 war das erfolgreiche Sport-Modell auch als echtes Cabriolet lieferbar, das ab da den Hauptteil der Verkäufe ausmachte. Mittlerweile hat der XJS seinen festen Platz innerhalb der Jaguar Gemeinde gefunden. Der letzte XJS lief im März 1996 vom Fließband.

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