Range Rover Classic pièces détachées
Les passionnés ne sont pas les seuls à apprécier la valeur du Range Rover Classic : La famille royale britannique a adopté le Range Rover dans sa flotte et la reine elle-même n'a pas manqué l'occasion de s'asseoir au volant. Le Range Rover se voit tout simplement. Chez Limora, vous trouverez toutes les pièces détachées du Range Rover Classic et les réponses à toutes vos questions. Nous nous réjouissons de votre appel !
Catalogue de pièces détachées Limora Range Rover Classic
Démarreur
Land Rover: Série III 109 V8 (1979-85)
Range Rover: Classic: 3.5 V8 modèles carburateurs et Efi ainsi que 3.9 V8 Efi à VIN...JA610293 (1970-92)
Réf. no. 372568
Mâchoires de frein
Réf. no. 316053
Joint cache soupapes
Réf. no. 367367
Étrier de frein
Radiateur
Réf. no. 358528
123 Boîtier d'allumage
pratiquement sans entretien
fiable
invisible
entièrement électronique
plus jamais de réglage
Tête d'allumeur
Réf. no. 211222
Moteur
Boîte de vitesse et boîte de transfert
Embrayage
Système de refroidissement
Câbles d'accélérateur et capteurs
Carburateur, système d'injection du carburant et filtres à air
Système de carburant
Essieu avant
Collecteurs et ligne d'échappement
Direction
Essieu arrière
Système de freinage
Roues
Electrique, système d'allumage, chauffage, climatisation et tableau de bord
Carrosserie
Bumpers
Calandre de radiateur
Garnitures de carrosserie, emblèmes et enjoliveurs
Vitres en verre et miroirs
Garnitures de l'habitacle
Pièces de tuning, d'équipement et accessoires
Tous les produits pour Range Rover Classic en un coup d'œil
Développement
On a beaucoup réfléchi dans la maison Rover pour transférer la construction solide de la Land Rover à une "Road Rover". Le résultat a été présenté en 1970 sous la forme du Range Rover : un véhicule tout-terrain solide et puissant avec un châssis en échelle, qui faisait bonne figure aussi bien en tout-terrain que devant le club de golf. Le Range Rover, essentiellement à deux portes, était luxueusement équipé et suffisamment puissant avec un moteur V8 de 3,5 litres.
Ce concept, qui s'est avéré résistant et fiable, a été conservé jusqu'à la dernière série en 1993 avec le modèle Range Rover LSE. Un peu plus tard, la version quatre portes et automatique du LSE est venue couronner la gamme Classic : elle avait 20 centimètres d'empattement en plus, un moteur de 4,2 litres et une suspension pneumatique.
À cette époque, le concept de SUV n'existait pas encore. Le Range Rover n'est pas non plus le premier SUV. Cependant, le succès du Range Rover et de ses compagnons sur le marché asiatique a ouvert la voie au développement des SUV d'aujourd'hui. Avec une différence de taille : le Range Rover est entièrement compatible avec le tout-terrain.
Sensation panoramique avec le Range Rover Classic
Le Range Rover Classic est aussi large que haut avec 1,78 m et, avec ses rangées de fenêtres et sa position d'assise élevée, il offre une vue panoramique comme dans une tour de verre panoramique. L'intérieur spacieux avec sa large console centrale offre beaucoup d'espace au conducteur et au passager et donne une impression de confort au plus tard lorsque vous vous enfoncez dans les sièges moelleux et roulez dans les rues urbaines comme sur un trône.
Même sur un terrain accidenté, il devient rapidement évident que vous êtes dans le bon véhicule. Dans le Range Rover Classic, vous pouvez facilement maîtriser n'importe quel terrain. Avec son moteur supérieur, le véhicule roule sur les champs et les prairies, traverse des marécages boueux, des surfaces rugueuses et des pentes raides.
Moteur
Le puissant moteur V8 du Range Rover Classic est l'aboutissement d'un projet abandonné par GM. Le moteur en alliage léger de 3,5 litres avec chemises de cylindres humides a été stabilisé thermiquement et rendu insensible au régime. Pour le Range Rover, il était couplé à une boîte de vitesses à quatre rapports. À partir de 1985, le moteur a reçu en option l'injection du collecteur d'admission, puis la cylindrée a été portée de 3,5 à 3,9 litres.
En général, les moteurs du Range Rover Classic ont toujours une puissance suffisante, mais sont tout sauf économiques en termes de consommation de carburant lors d'une conduite exigeante.
Vous recherchez des pièces détachées pour Range Rover Classic ? Nous les avons !
Vous avez certainement fait le bon choix avec ce classique. Le premier Range Rover est disponible en plusieurs générations et constitue un objet de restauration intéressant. La carrosserie attrayante et utilisable et la solidité de la construction sont encore agréables à conduire aujourd'hui. Et saviez-vous que le pape Jean-Paul II conduisait une daddy-mobile basée sur le Range Rover lors de sa visite en Angleterre en 1982 ? Pour l'entretien de votre fidèle compagnon, nous avons toutes les pièces détachées de Range Rover Classic en stock et nous sommes également heureux de répondre à vos questions !