Drehstromlichtmaschine

Jaguar: Mark II: 2.4 und 240er Modelle (1959-69) • Daimler Dart SP250 (1959-64)

MG: MGA (1955-62) • MGB bis November 1967 (Roadster bis GHN3-138360, GT bis GHD3-137795)

Mini: Mini (1959-70)

Sprite / Midget: von Oktober 1962 bis November 1967 (Sprite von HAN7-24732 bis HAN9-72033, Midget von GAN2-16184 bis GAN4-60440)

Triumph: TR2, TR3, TR3A, TR3B, TR4 und TR4A (1952-67) • Spitfire MK1, MK2 und MK3 (1962-70)

Land Rover: Serie II und frühe Serie IIA bis Fahrzeug-Kennbuchstabe "C" (1958-67)

Morris: Minor Serie II und III, Serie V bis 1192908 (1952-67)

Ford: Anglia 100E, 101E und 105E (1953-67) • Capri I mit Kent und mit Essex V4 Motoren (1968-73) • Cortina mit Kent und Crossflow Motoren (1962-70) • Escort I mit Crossflow Motor (1967-75)

C40 Umbausatz für Fahrzeuge mit Plus an Masse. Leistung: 40 Ampere, Schaftdurchmesser: 15 mm, Abstand der Montagelöcher: 145 mm, Abstand zwischen vorderem und hinterem Lagerschild: 144 mm

Der Wolf im Schafspelz.
Neu:
• in Auslegung und Design wesentlich verbessert
• noch leichter und leistungsstärker
• zudem durch Kleinserienfertigung wesentlich günstiger

Ihre Vorteile:
• Halbes Gewicht, doppelte Leistung (3,2 kg statt 5,6 kg bei C40)
• Mehr Leistung der Lichtmaschine bei weniger Drehwiderstand
• Mehr Motorleistung dort wo sie hingehört: nämlich an den Rädern, nicht an der Lichtmaschine
• Die Original-Optik bleibt erhalten
• Der alte Regler kann, in der Schaltung angepasst, beibehalten werden, um den Original-Look und Charakter Ihres Klassikers nicht zu beeinträchtigen.

Der große technische Vorteil der Drehstromlichmaschine ist ihre Effektivität. Bereits bei Leerlaufdrehzahl bekommt die Batterie Ladeleistung. Diese Effektivität setzt sich über das ganze Drehzahlspektrum fort, so dass die Batterie gerade bei weniger häufig genutzten Fahrzeugen oft das entscheidende Quentchen besser geladen ist.

Umbausätze für folgende Lucas Gleichstrom-Lichtmaschinen lieferbar: C35, C39/C40, C42, C45 und C48