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Jaguar 6 Zylinder

Wir arbeiten mittlerweile regelmäßig an Jaguar XK Motoren. Grund für die Überholung sind oft nachlassende Leistung, offensichtlicher Verschleiß oder merkliche Geräuschentwicklung.

Die eigentlichen Ursachen finden sich dann bei der Bestandsaufnahme. So zeigen sich bei der Demontage Motoren mit verbrauchten Kolbenringen, Klemm- und Fresspuren, sowie den klassischen Lagerschäden im Kurbeltrieb. Relativ häufig sind auch abgerostete Zylinderstehbolzen. Ursache ist in der Regel ein ungeeignetes Kühlmittel. Auch die Motorsteuerung ist oft angegriffen. So finden sich eingelaufene Gleitschienen und gelängte Steuerketten. Ebenfalls häufen sich eingelaufene Stößeltassen und gelöste Ventilstößelführungen, die vielfach für Geräuschentwicklung verantwortlich sind.

Die Vorgehensweise für die Instandsetzung ist von den Wünschen des Kunden abhängig. Der Kurbeltrieb ist unproblematisch. Die Kurbelwelle kann mehrfach überarbeitet werden, weil die Lagerschalen in mehreren Übermaßen verfügbar sind.

Der Gußmotorblock verzieht sich in der Regel nicht, so dass die Lagergasse nicht überarbeitet werden muss. Auch die Laufbuchsen sind beim Wechsel unproblematisch. Sind die Stege zwischen den Buchsen beschädigt, kann auf Laufbuchsen mit Kragen zurückgegriffen werden. Kolben und Pleuel sind in verschiedenen Größen und Qualitäten verfügbar. Der Ölkreislauf kann mit den vollständig verfügbaren Originalteilen gut instand gesetzt werden. Wir verbauen in der Regel Mahle oder Nüral Kolben, die in entsprechenden Übermaßen lieferbar sind. Das gilt auch für Sitzringe und Ventilführungen im Zylinderkopf, die ebenfalls in vielen Maßen verfügbar sind.

Im Bereich der Nockenwellen bietet das Limora Produktportfolio für jeden Kundenwunsch eine passende Lösung. Besonderes Augenmerk bei der Bearbeitung des Zylinderkopfes gilt dabei der Einstellung des Ventilspiels. Weil für die Einstellung des Ventilspiels mit Hilfe von Shims die Nockenwellen entfernt werden müssen, ist dies eine Arbeit für unsere erfahrenen Spezialisten. Nach der Montage wird der Motor und der Zylinderkopf in passender Farbe lackiert, mit Öl befüllt und getestet.

      

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