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Auspuffanlagen aus Edelstahl
Sehr geehrte Damen und Herren,
liebe Kunden,
das Team von Limora beginnt das Jahr nicht nur mit guten Vorsätzen, sondern vor allem mit guten Teilen. Heute haben wir eine Auswahl an sofort lieferbaren Edelstahlauspuffanlagen zusammengestellt. Diese gut eingepreisten Auspuffanlagen passen saugend unters Auto, sind perfekt geschweisst und sauber poliert.
Noch attraktiver wird die Edelstahlauswahl durch unsere Geschenkaktion. Schauen Sie mal rein und lassen Sie sich durch unsere breite Geschenkauswahl versuchen.
Freundlich grüßt das Team von Limora
Profitieren Sie jetzt noch von unserer Geschenkaktion!
Best.-Nr. Beschreibung Preis
 Austin Healey
204892
BN4 - BJ7
Auspuffanlage nach unseren Vorgaben gefertigt aus 304/406 „Sheffield Stainless“. Kompromisslose Qualitätskontrolle, einwandfreie Oberflächen und tip-top Schweißnähte, aufwendig poliert. Eigene Kleinserie, wunderschön verarbeitet, passt saugend unters Auto!
359,-
204893
NEU BJ8
Auspuffanlage nach unseren Vorgaben gefertigt aus 304/406 „Sheffield Stainless“ mit eingearbeiten Flexrohren. Kompromisslose Qualitätskontrolle, einwandfreie Oberflächen und tip-top Schweißnähte, sauber poliert. Eigene Kleinserie, wunderschön verarbeitet, in hervorragender Passform.
498,-
 Jaguar E-Type S1 und S2 Big Bore 2"
207223 E-Type Serie 1 und 2 (1961-70)
Fächerkrümmer aus Edelstahl. Competition Ausführung mit 51 mm Durchmesser. Jetzt mit Edelstahl Adapterplatten (neu).
598,-
485927 E-Type Serie 1 und 2: OTS und FHC Modelle (1961-70)
Adapterrohre Fächerkrümmer an Standard Auspuffanlage.
Satz mit 2 Stück
150,-
485926 E-Type 4.2 Serie 1 und 2: 2+2 Modelle (1966-70)
Adapterrohre Fächerkrümmer an Standard Auspuffanlage.
Satz mit 2 Stück
150,-
485928 E-Type Serie 1 und 2: OTS und FHC Modelle (1961-70)
Adapterrohre Fächerkrümmer an 51 mm Competition Auspuffanlage.
Satz mit 2 Stück
150,-
485929 E-Type 4.2 Serie 1 und 2: 2+2 Modelle (1966-70)
Adapterrohre Fächerkrümmer an 51 mm Competition Auspuffanlage.
Satz mit 2 Stück
150,-
207231 E-Type Serie 1 und 2 (1961-70)
Auspuffanlage aus Edelstahl. Competition Ausführung mit 51 mm Durchmesser, "Straight Thru" Hauptschalldämpfer und 2-fach Endrohr. Muß mit Fächerkrümmer (Best.-Nr. 207223) und Adapterrohren kombiniert werden.
699,-
490933 E-Type Serie 1 und 2 (1961-70)
Auspuffanlage aus Edelstahl. Competition Ausführung mit 51 mm Durchmesser, "Straight Thru" Hauptschalldämpfer und 4-fach Endrohr. Muß mit Fächerkrümmer (Best.-Nr. 207223) und Adapterrohren kombiniert werden.
799,-
489668 E-Type Serie 1 und 2 (1961-70)
Endrohre aus hochglanzpoliertem Edelstahl, 4 Ausgänge, (Eingang und Ausgang big bore 2") Ersetzen die originalen Endrohre.
325,-
 Jaguar E-Type S1 und S2 Standard
207226 E-Type 3.8 Serie 1 (1961-64)
Auspuffanlage aus Edelstahl
460,-
207230 E-Type 4.2 Serie I (Roadster und FHC Modelle)
Auspuffanlage aus Edelstahl
460,-
207237 E-Type 4.2 Serie II (Roadster und FHC Modelle)
Auspuffanlage aus Edelstahl
460,-
207240 E-Type 4.2 Serie II (2+2 Modelle)
Auspuffanlage aus Edelstahl
590,-
207234 E-Type 4.2 Serie I (2+2 Modelle)
Auspuffanlage aus Edelstahl
590,-
489831 E-Type Serie 1 und 2 (1961-70)
Endrohre 4-fach Ausfühung aus Edelstahl, hochglanzpoliert mit 2" Ausgängen.
298,-
 Jaguar E-Type V12 Serie 3
490350 E-Type V12 Serie 3 (1971-74)
Auspuffanlage ohne Hosenrohre. Edelstahl-Ausführung mit vier Endrohren. Passender Fächerkrümmer: Best.-Nr. 323524
460,-
207243 E-Type V12 Serie 3 (1971-74)
Auspuffblende für 2 Endrohre - aus Edelstahl, hochglanzpoliert.
189,-
203018 E-Type V12 Serie 3 (1971-74)
Auspuffblende für 4 Endrohre - aus Edelstahl, hochglanzpoliert.
299,-
 Jaguar Mark II
207209 NEU Mark II ab 1961
Auspuffanlage aus Edelstahl. Erstklassig gefertigte Auspuffanlagen aus „Sheffield Stainless“, einem erstklassigen Edelstahl, der geschmeidig genug ist, mit den Vibrationen einer Auspuffanlage zurecht zu kommen.
398,-
 Jaguar XK 140 und 150
207433 XK140 und XK150 mit Schaltgetriebe (1954-61)
Auspuffanlage nach unseren Vorgaben gefertigt aus 304/406 „Sheffield Stainless“.
Kompromisslose Qualitätskontrolle, einwandfreie Oberflächen und tip-top Schweißnähte, aufwendig poliert.
Eigene Kleinserie, wunderschön verarbeitet, passt saugend unters Auto!
569,-
207434 NEU XK140 und XK150 mit Automatikgetriebe (1954-61) 619,-
 Jaguar S-Type "MKII mit IRS" 3.4 und 3.8 sowie Jaguar 420
 und Daimler Sovereign
207251 NEU S-Type "MKII mit IRS" 3.4 und 3.8 sowie Jaguar 420 und Daimler Sovereign
Auspuffanlage aus Edelstahl
559,-
 MG
17152 MGB (1962-80)
Fächerkrümmer aus Edelstahl. Speziell für unsere Auspuffanlagen 4308, 4309, 215834 und 336606 konzipiert
199,-
2162 MGB mit SU Doppelvergaser (1962-80)
Hosenrohr aus Edelstahl. Speziell für unsere Auspuffanlagen 4308, 4309, 215834 und 336606 konzipiert
68,-
4308 MGB Chrommodelle (bis September 1974)
Auspuffanlage aus Edelstahl. Ausführung mit zwei Schalldämpfern. Die Kombination mit einem Fächerkrümmer sowie mit dem Standard-Hosenrohr ist möglich.
149,-
4309 MGB Gummimodelle (ab September 1974)
Auspuffanlage aus Edelstahl. Ausführung mit zwei Schalldämpfern. Die Kombination mit einem Fächerkrümmer sowie mit dem Standard-Hosenrohr ist möglich.
149,-
215834 MGB (1962-80)
Auspuffanlage aus Edelstahl. "Bomb Type" Ausführung ohne Hosenrohr
199,-
336606 MGB (1962-80)
Auspuffanlage aus Edelstahl. Sport-Ausführung mit Doppelrohr-Endschalldämpfer
199,-
4602 MGC (1967-69)
Auspuffanlage aus Edelstahl. Ausführung mit zwei Schalldämpfern ohne Hosenrohr
398,-
24011 TD und TF (1950-55)
Auspuffanlage aus Edelstahl
259,-
21560 MGA 1500, 1600, 1622 und De Luxe (1955-62)
Auspuffanlage aus Edelstahl, 3-teilig
168,-
 Triumph
928
TR2-4
Dreiteilige Auspuffanlage in originaler Dimensionierung und Anmutung, ausgeführt in gebürstetem Edelstahl. Die sinnvolle Alternative zur (verschlissenen) Originalanlage.
298,-
2782
TR250 und TR6
Auspuffanlage, Ausführung mit einem Hosenrohr für TR250 und TR6 Vergaser bis August 1971
298,-
20162 TR5 und TR6
Auspuffanlage, Ausführung mit doppeltem Hosenrohr für TR6 Vergaser ab CC75001 (August 1971), sowie alle TR5 und TR6 P.I.
398,-
2070 TR6, zweiflutig
Auspuffanlage, Ausführung mit doppeltem Hosenrohr und zwei Endschalldämpfern.TR6 Vergaser ab CC75001 (August 1971), sowie alle TR5 und TR6 P.I.
398,-
     
Limora Motoröl SAE 20W-50 Classic
Das Limora SAE 20W-50 ist ein ausgewogenes und intelligent komponiertes Motoröl für alle klassischen Fahrzeuge. In Zusammenarbeit mit unserem Entwicklungspartner und mit Hilfe der jahrelangen Erfahrungen aus der Limora Motoren Manufaktur, haben wir unterschiedliche Grundöle komponiert und legiert, die Ergebnisse in Prüfreihen zusammengefasst und dokumentiert.
Das Ergebnis dieser Entwicklungsarbeit entspricht genau dem, was sich das Team von Limora unter einem hevorragenden Motoröl für klassische Fahrzeuge der Nachkriegsära vorstellt: Ein qualitativ höchstwertiges, schwefelarmes Grundöl mit erstklassigem Viskositätsverhalten und hohem Viskositätsindex, nur mild legiert mit wirksamen Verschleißschutzadditiven.
Best.-Nr. 511114 5 l Kanister: 29,00 € inkl. MwSt.
zzgl. Versand
Preis pro 1 l 5,80 €
Preis pro Liter  5,80 €
Limora Oldtimer GmbH & Co. KG
Industriepark Nord 19 - 21
53567 Buchholz
Onlineshop: Limora.com
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