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Limora Newsletter - Triumph Spitfire Neuigkeiten Nr. 1 - 29.5.2012

 

Sehr geehrte Damen und Herren, liebe Kunden,

verstehen Sie uns nicht falsch, wir lieben den Spitfire wie er ist. Aber ein gewisses Verbesserungspotential gibt es schon. Dabei sei nicht an die unsäglichen Artikel der zeitgenössischen Presse erinnert, sondern vor allem an die eigene Alltagserfahrung. Werfen Sie doch einfach mal einen Blick auf die Schlüsse, die wir im Laufe der Jahre aus den gesammelten Erfahrungen gezogen haben.

Wenn Sie hinsichtlich des Ersatzteilkataloges nicht auf dem neuesten Stand sind, bitten wir um kurze Nachricht.

Ihr Limora Team 


Marktführender Ersatzteilkatalog

Für Triumph Spitfire 
MK3, MK4 und 1500

640 Seiten, Din A4

deutscher Text
Best.-Nr. 488365

englischer Text
Best.-Nr. 488364

Alte Liebe rostet nicht 
(3. Auflage)

inkl. Sicherheitsgurte, Zubehör, Werkzeug, Öl und Fett, Accessoires, Bücher, Pflege, Verbrauchsmaterial

500 Seiten, Din A5

deutscher Text
Best.-Nr. 492147

französischer Text
Best.-Nr. 491321

 Alle Kataoge finden Sie hier. Noch heute kostenfrei anfordern!


Distanzblock für hintere Blattfeder

Wird unter der hinteren Blattfeder montiert um 
das Fahrzeug tiefer zu legen.

Aus hochwertigem Aluminium, mit modernsten CNC Maschinen aus dem Vollen gefräst. Wirkung: Der Abstand zwischen Blattfeder und Differentialgehäuse vergrößert sich, somit liegt das Fahrzeug tiefer.

13mm tiefer
Best.-Nr. 492945

19mm tiefer
Best.-Nr. 492946

25mm tiefer
Best.-Nr. 492947

Je 36,-


Blattfedern Hinterachse

Traditionally made, korrekte Kennlinie, korrekte Sprengung.

Für Triumph Spitfire MK4 und 1500, GT6 MK3

Standard Ausführung

unbedingt dazu lagern!

Best.-Nr. 16760

58,-

verstärkte Ausführung

Sauber gehärtet und angelassen!

Best.-Nr. 17409

98,- 

 

 

 


 

Abzieher für hintere Radnabe

Spezialwerkzeug zum Wechseln der hinteren Radlager, da das Abziehen des Radflansches mit einem handelüblichen
Abzieher nicht möglich ist.

Für Triumph Spitfire, GT6, Herald, Vitesse

Best.-Nr. 394462

127,-

 


Kühler

Breite Ausführung mit 
Hochleistungskühlernetz, coppercore.

Sauber verarbeitet, detailgetreue 
Nachfertigung des Originals.

Für Triumph Spitfire MK3, MK4 und 1500

Best.-Nr. 11896

189,-    =  149,99

Sonderpreis! Nur solange der Vorrat reicht.

 

+

Chemischer
Zusatzkühler

Zu jedem bestellten Kühler packen wir eine Flasche Water Wetter gratis dazu!


Hochleistungsanlasser

Unsere modernen Hochleistungsanlasser wurden speziell für klassische Fahrzeuge entwickelt. Durch das höhere Drehmoment sind Limora Anlasser unabhängig von Motortemperatur und Kompression, und somit auch für leistungsgesteigerte Motoren geeignet. Durch die Verwendung eines direkt auslösenden Magnetschalters wird die Zuverlässigkeit erheblich erhöht. Ersetzt den originalen Anlasser.

Für alle Triumph Spitfire

Best.-Nr. 299735

229,-


Der Wolf im Schafspelz

Der Wolf im Schafspelz, ultramoderne Hochleistungs-Drehstrom-Lichtmaschine im Originalgehäuse: doppelte Leistung, halbes Gewicht, keine Umbauten, Original-Look, integrierter Regler, lädt im Leerlauf.

C40 Umbausatz für Fahrzeuge mit Minus an Masse
Leistung: 40 Amp.

Für Triumph Spitfire MK1, MK2 und MK3

Best.-Nr. 479752

599,-

Auch für Fahrzeuge mit Plus an Masse erhätlich.

Für Triumph Spitfire MK1, MK2 und MK3

Best.-Nr. 491267

698,-


 

Composite Zylinderkopfdichtungen „made in Germany“

Eine nach dem neuesten Stand der Technik entwickelte Zylinderkopfdichtung in Sandwichbauweise.
Die auf einem soliden, gezackten und gelochten Trägerblech mit gewalztem Granulat aufgebaute Dichtung ist vollständig mit Silikon antihaft-beschichtet – das erleichtert im Gegensatz zu den üblichen Klebebeschichtungen die Demontage und man braucht keinen Schaber zum Entfernen der Rückstände. Kein Schaber - keine Beschädigungen an der Dichtfläche. Direkt aus dem Rennsport kommen die Brennraum-Einfassungen aus Edelstahl: 
 - extrem anpassungsfähig
 - temperaturbeständiger
 - kompressionsbeständiger und
 - sicherer als herkömmliche Stahl-Brennraumeinfassungen üblicher Zylinderkopfdichtungen. 
Die partiell siebdruckbeschichteten Dichtungen gleichen Unebenheiten an Motorblock und Zylinderkopf aus. Zusammen mit den Edelstahl-Brennraumeinfassungen macht sie das hervorragend geeignet für den historischen Motorsport. Auch dem ambitionierten Privatfahrer mit leistungsgesteigerten Motoren bieten unsere mehrlagigen Composite-Zylinderkopfdichtungen die entscheidenden Vorteile:
Die Edelstahl-Brennraumeinfassungen sind zwischen 0,15 (bei unter 1 mm starken Zylinderkopfdichtungen) und 0,25 mm (bei mehr als 1 mm starken Zylinderkopfdichtungen) dicker als die Dichtung und werden bei der Montage auf das exakte Maß gestaucht. Das garantiert, dass Ihr Klassiker in Zukunft nichts mehr unter sich gehen lässt. 
Die Dichtungen haben eine um mindestens 0,5 mm größere Bohrung als die Motorblöcke, für verschiedene Modelle sind auch noch größere Abmessungen lieferbar. Das bietet verschiedene Tuning-Möglichkeiten durch Hubraumerweiterung und / oder die Verwendung von Schmiedekolben.

Klicken Sie hier um zu unserem kompletten Angebot zu gelangen.


 

Triumph Spitfire MK1, MK2 und 
MK3, Herald 1200, 12/50 und 13/60, Vitesse. 272 Seiten, mit zahlreichen Abbildungen, Format: 297 x 210 mm, broschierte Ausgabe, Sprache: Deutsch

Best.-Nr. 212585

39,90

Triumph Spitfire MK4. 216 Seiten, 
mit zahlreichen Abbildungen, Format: 
297 x 210 mm, broschierte Ausgabe, Sprache: Deutsch

Best.-Nr. 15341

39,90

Triumph Spitfire 1500. 216 Seiten, 
mit zahlreichen Abbildungen, Format: 
297 x 210 mm, broschierte Ausgabe, Sprache: Deutsch

Best.-Nr. 488242

59,90


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Bitte empfehlen Sie uns weiter. Einem Neukunden mit Angabe der Fahrgestellnummer und des Fahrzeugtyps, spendieren wir den Spitfire Katalog, unseren Zubehör Katalog "Alte Liebe rostet nicht" und eine Flasche von unserem chemischen Zusatzkühler Water Wetter.


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Industriepark Nord 19 - 21
53567 Buchholz

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