Ein Jaguar E, ein Ferrari zum halben Preis, so warb die Marketingabteilung aus Coventry etwa 10 Jahre nach dem Debüt des ersten E-Type für die dritte Serie. Mit der neuen Linienführung, die besonders der breiteren Spur und der flacher stehenden Windschutzscheibe geschuldet war, wirkte der E-V12 eher wie ein Grand Tourismo. Der Sportler verwandelte sich in einen komfortbetonten Gleiter mit einem drehmomentstarken, seidenweich laufenden V12 Motor.
Insgesamt entstanden 15.290 E-V12 Serie 3, wovon etwa 80 Prozent ihren Weg in die USA fanden. Mit dem Ende der Produktion des E-Types 1975 verschwand zwar die Stilikone, der Zwölfzylinder jedoch begann erst jetzt seine Karriere und wurde bis 1997 im XJ-S verbaut.
Dylan Smid, gebürtiger Niederländer, kann Jaguar inside out, jetzt schon in der 2. Generation. Hat immer ein Ass im Ärmel und im Lager jedes Teil dutzende Male in der Hand gehabt.
Zylinderkopf
rechts - Rohling ohne Ventile und Federn. Neuteil
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V12 - A Guide to Authenticity
Autor: Richard T. Russ, 189 Seiten, Gebundene Ausgabe, Verlag: Executive Twin Aviation, August 1991, englischer Text, Zustand: gut erhalten, mit leichten Gebrauchsspuren
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Verschluss für hinteres, linkes Ausstellfenster
Alle E-Typ FHC und 2+2 (1961 - 1974)
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Gummimatten
5.3 V12 Serie 3
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Klemmspiegel
verchromt mit konvex gewölbtem Glas
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