MGR V8 (1992-1995)

Der Erfolg des Mazda MX-5 zeigte deutlich, dass der Markt für kleine zweisitzige Sportwagen nicht so klein war, wie man bei Produktionseinstellung des MGB 10 Jahre zuvor glaubte. Also ging man den englischsten aller möglichen Wege, zog eine Heritage Karosserie aus dem Eck und stattete diese hinsichtlich Motor und Interior großzügig aus. Zwar wurde die Blattfeder und die Trommelbremse in der Fachpresse heftig kritisiert, aber 5,9 sek auf 62mph waren eine Ansage sogar an die Supersport-Klasse.

Der RV8 wurde von 1993-1995 in 2000, ausschließlich rechtsgelenkten Exemplaren gebaut, was ein unverhofftes Ergebnis vor allem in Japan war. Der wesentliche Verdienst des RV8 war es jedoch, Markt und Marke auf den neuen MGF vorzubereiten, der ihm 1995 nachfolgte.



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