Kühler - TR5/250, TR6 Vergaser bis Mai 1975, alle TR6 P.I.
Kühler - 7 PSI, 19 mm tief
TR5/250, TR6 Vergaser bis CC67893, TR6 P.I. bis CP54584
Benötigt: 1
Kühler - 13 PSI, 19 mm tief
TR6 Vergaser ab CC75001, TR6 P.I. ab CP75001 sowie alle Modelle mit Limora Kühler 315405
Benötigt: 1
oberer Schlauch zwischen Kühler und Thermostatgehäuse
TR5 und TR250 (1967-68) • TR6 Vergasermodelle bis 1972 (bis Fahrgestellnummer CC67893) und alle TR6 P.I. Modelle (1968-75)
Benötigt: 1
oberer Schlauch zwischen Kühler und Thermostatgehäuse - mit grünem Gewebe überzogen
TR5 und TR250 (1967-68) • TR6 Vergasermodelle bis 1972 (bis Fahrgestellnummer CC67893) und alle TR6 P.I. Modelle (1968-75)
Benötigt: 1
oberer Kühlerschlauch
TR5 und TR250 (1967-68) • TR6 Vergasermodelle bis 1972 (bis Fahrgestellnummer CC67893) und alle TR6 P.I. Modelle (1968-75)
Benötigt: 2
oben - an Thermostatdeckel
TR6 Vergaser ab CC75001
Benötigt: 1
für Thermo-Unterdruckschalter
TR6 Vergaser ab CC75001
Benötigt: 1
obere Kühlerschläuche
TR6 Vergaser ab CC75001
Benötigt: 4
zwischen Wasserrohr und Wasserpumpengehäuse
Benötigt: 1
zwischen Wasserrohr und Wasserpumpengehäuse - mit grünem Gewebe überzogen
Benötigt: 1
zwischen Wasserpumpe und Kühler. Nachbau aus Edelstahl
TR5 und TR250 (1967-68) sowie TR6 bis August 1971: Vergasermodelle bis CC67893, P.I. Modelle bis CP54584
Benötigt: 1
zwischen Wasserpumpe und Kühler. Nachbau aus Edelstahl
TR6 ab August 1971: Vergasermodelle ab CC75001, P.I. Modelle ab CP75001
Benötigt: 1
unterer Schlauch zwischen Kühler und Wasserrohr
Benötigt: 1
unterer Schlauch zwischen Kühler und Wasserrohr - mit grünem Gewebe überzogen
Benötigt: 1
zwischen Wasserpumpe und Kühler. Nachbau aus Edelstahl mit Schraubanschluss für Thermoschalter zur Steuerung eines Elektrolüfters
ersetzt originales Wasserrohr 3106 (Abb. 11)
Benötigt: 1
für die Montage im Kühlerrohr. Schaltet bei 82 C° ein und bei 68 C° aus
zur Steuerung eines elektrischen Zusatzlüfters. Wird zusammen mit Wasserrohr 25779 (Abb. 14) verwendet
Benötigt: 1
für die Montage im Kühlerrohr. Schaltet bei 86 C° ein und bei 76 C° aus
zur Steuerung eines elektrischen Zusatzlüfters. Wird zusammen mit Wasserrohr 25779 (Abb. 14) verwendet
Benötigt: 1
für die Montage im Kühlerrohr. Schaltet bei 86 C° ein und bei 81 C° aus
zur Steuerung eines elektrischen Zusatzlüfters. Wird zusammen mit Wasserrohr 25779 (Abb. 14) verwendet
Benötigt: 1
für die Montage im Kühlerrohr. Schaltet bei 88 C° ein und bei 79 C° aus
zur Steuerung eines elektrischen Zusatzlüfters. Wird zusammen mit Wasserrohr 25779 (Abb. 14) verwendet
Benötigt: 1
für die Montage im Kühlerrohr. Schaltet bei 92 C° ein und bei 87 C° aus
zur Steuerung eines elektrischen Zusatzlüfters. Wird zusammen mit Wasserrohr 25779 (Abb. 14) verwendet
Benötigt: 1
Flügeltyp aus Messing - mit 9/16" BSP Gewinde
Benötigt: 1
Kühlerpappe
TR5/250
Benötigt: 8
No.10 mit 5/8" Länge - verzinkte Schraube mit Linsenkopf und Phillips PZ2 Kreuzschlitz
TR6 P.I.
Benötigt: 2
Luftzufuhr-Karton und Haltestange an Frontschürze
TR6 P.I.
Benötigt: 2
No.10 mit 5/8" Länge - verzinkte Schraube mit Linsenkopf und Phillips PZ2 Kreuzschlitz
TR6 Vergaser
Benötigt: 2
Luftzufuhr-Karton an linkes Radhaus
TR6 Vergaser
Benötigt: 1
Luftzufuhr-Karton an rechtes Radhaus
TR6 Vergaser
Benötigt: 1
Luftzufuhr-Karton und Haltestange an Frontschürze
TR6 Vergaser
Benötigt: 2
Kevlar-verstärkt. 7-teiliger Satz inklusive Heizungsschläuchen
TR5/250, TR6 Vergaser bis Fahrgestellnummer CC67893, alle TR6 P.I.
Benötigt: 1
Kevlar-verstärkt. 8-teiliger Satz inklusive Heizungsschläuchen
TR6 Vergaser ab CC75001
Benötigt: 1
für Benzinmotoren - superschlaue Chemie - reduziert die Oberflächenspannung des Kühlmittels
Benötigt: 1
Inhalt: 355 ml (61,97 € / 1000 ml)
