Kupplungsausrückgabel
MG: MGB V8 mit 5-Gang Rover SD1 Getriebe • RV8 (1992-95)
Jaguar: XJ6 Serie III mit 5-Gang Schaltgetriebe (1979-87)
Rover: SD1 3500 V8 (1976-87)
Triumph: TR7 und TR8 (1975-81)
Morgan: Plus 8 mit 5-Gang Getriebe (1972-2004)
TVR: V8S (1991-93) • Wedge (350i, 350SE, 350SX, 390SE, 400SE, 400SX, 420SE, 420SEAC, 450SE und 450SEAC) mit LT77 5-Gang Getriebe (1983-90) • Chimaera (1992-2003) • Griffith (1991-2002)
Problemlösung für ein bekanntes Ärgernis:
Verliert Ihr Kupplungspedal plötzlich den Druck oder lässt sich die Kupplung nicht mehr sauber betätigen? Die Ursache ist oft eine strukturelle Schwachstelle der originalen Kupplungsausrückgabel. Der Drehzapfen (Teilenummer 11034) arbeitet sich mit der Zeit durch das Material der Ausrückgabel, bis er diese komplett durchschlägt.
Um diesen Totalausfall dauerhaft zu verhindern, bieten wir Ihnen eine optimierte, verstärkte Version an. Durch eine präzise über die Belastungszone geschweißte Stahlstrebe wird die Festigkeit in diesem kritischen Bereich massiv erhöht. Ein Durchbrechen des Zapfens ist damit nahezu ausgeschlossen.
Bitte beachten sie beim Einbau folgendes: Bei Fahrzeugen mit Hinterradantrieb ist es essenziell, den Abstand zwischen den Gabelstiften auf exakt 42 mm einzustellen. Nur so ist die korrekte Geometrie und Position der Gleitschuhe gewährleistet. Prüfen Sie nach der Montage den Sitz des Ausrücklagers in der Gabel. Es sollte ohne unnötiges Spiel, aber dennoch frei beweglich sitzen, um optimales Trennverhalten zu garantieren.
Nützliches Zubehör für Kupplungsausrückgabel
