Kurbeltrieb 998 ccm und Cooper 998 ccm A Serie
Neuteil im Austausch. Gusskennung: 12A595 bzw. 12A1451
Gusskennung: 12A595 / 12A1451
Benötigt: 1
mit Gusskennung 12A595 bzw. 12A1451 - generalüberholt, im Austausch inklusive Lagerschalen
Benötigt: 1
+ 0.010"
Benötigt: 1
+ 0.030"
Benötigt: 1
für 2. und 4. Zylinder - Merkmal: schwimmender Kolbenbolzen
Benötigt: 2
für 1. und 3. Zylinder - Merkmal: schwimmender Kolbenbolzen
Benötigt: 2
Standardmaß - Standardausführung mit Aluminiumlegierung auf Stahleinlage. Merkmal: obere und untere Lagerschale mit Nut und Ölbohrung sowie Sicherungslasche außermittig am Rand
Benötigt: 1
+0.010" Übermaß - Standardausführung mit Aluminiumlegierung auf Stahleinlage. Zapfendurchmesser der originalen Kurbelwelle: 41,29 mm. Obere und untere Lagerschale mit Nut und Ölbohrung sowie Sicherungslasche außermittig am Rand
Benötigt: 1
+0.020" Übermaß - Standardausführung mit Aluminiumlegierung auf Stahleinlage. Zapfendurchmesser der originalen Kurbelwelle: 41,29 mm. Obere und untere Lagerschale mit Nut und Ölbohrung sowie Sicherungslasche außermittig am Rand
Benötigt: 1
+0.030" Übermaß - Standardausführung mit Aluminiumlegierung auf Stahleinlage. Zapfendurchmesser der originalen Kurbelwelle: 41,29 mm. Obere und untere Lagerschale mit Nut und Ölbohrung sowie Sicherungslasche außermittig am Rand
Benötigt: 1
+0.040" Übermaß - Standardausführung mit Aluminiumlegierung auf Stahleinlage. Zapfendurchmesser der originalen Kurbelwelle: 41,29 mm. Obere und untere Lagerschale mit Nut und Ölbohrung sowie Sicherungslasche außermittig am Rand
Benötigt: 1
+0.060" Übermaß - Standardausführung mit Aluminiumlegierung auf Stahleinlage. Zapfendurchmesser der originalen Kurbelwelle: 41,29 mm. Obere und untere Lagerschale mit Nut und Ölbohrung sowie Sicherungslasche außermittig am Rand
Benötigt: 1
Standardmaß - verstärkte Dreistofflager mit Kupfer-Blei-Legierung auf Stahleinlage. Zapfendurchmesser der originalen Kurbelwelle: 41,29 mm. Obere und untere Lagerschale mit Nut und Ölbohrung sowie Sicherungslasche außermittig am Rand
Benötigt: 1
+0,010" Übermaß - verstärkte Dreistofflager mit Kupfer-Blei-Legierung auf Stahleinlage. Zapfendurchmesser der originalen Kurbelwelle: 41,29 mm. Obere und untere Lagerschale mit Nut und Ölbohrung sowie Sicherungslasche außermittig am Rand
Benötigt: 1
+0,020" Übermaß - verstärkte Dreistofflager mit Kupfer-Blei-Legierung auf Stahleinlage. Zapfendurchmesser der originalen Kurbelwelle: 41,29 mm. Obere und untere Lagerschale mit Nut und Ölbohrung sowie Sicherungslasche außermittig am Rand
Benötigt: 1
+0,030" Übermaß - verstärkte Dreistofflager mit Kupfer-Blei-Legierung auf Stahleinlage. Zapfendurchmesser der originalen Kurbelwelle: 41,29 mm. Obere und untere Lagerschale mit Nut und Ölbohrung sowie Sicherungslasche außermittig am Rand
Benötigt: 1
+0,040" Übermaß - verstärkte Dreistofflager mit Kupfer-Blei-Legierung auf Stahleinlage. Zapfendurchmesser der originalen Kurbelwelle: 41,29 mm. Obere und untere Lagerschale mit Nut und Ölbohrung sowie Sicherungslasche außermittig am Rand
Benötigt: 1
motorseitig - für Primärzahnrad 215876
Benötigt: 1
für Primärzahnrad - wird schwungradseitig montiert
Benötigt: 1
Primärzahnrad an "C" Typ Klammer
Benötigt: 1
2,99 mm - 3,04 mm
mit Pin-Antrieb - generalüberholt, im Austausch
Benötigt: 1
mit 38,39 mm Länge
alternativ verwendbar
Benötigt: 8
nitriert - Länge: 38,39 mm
alternativ verwendbar
Benötigt: 8
vorne
Motoren ohne mechanischen Kettenspanner
Benötigt: 1
vorne - für Motoren mit mechanischem Kettenspanner
Benötigt: 1
vordere Motorplatte
Motoren ohne mechanischen Kettenspanner
Benötigt: 1
Motorplatte
Motoren mit mechanischem Kettenspanner
Benötigt: 1
Motorplatte an Hauptlagerbock
Motoren ohne mechanischen Kettenspanner
Benötigt: 2
Motorplatte an Hauptlagerbock
Motoren mit mechanischen Kettenspanner
Benötigt: 2
Motoren ohne mechanischen Kettenspanner
Benötigt: 2
Motoren mit mechanischem Kettenspanner
Benötigt: 2
3/4" x 5/16" UNF
Motoren ohne mechanischen Kettenspanner
Benötigt: 2
3/4" x 5/16" UNF
Motoren mit mechanischem Kettenspanner
Benötigt: 2
Motoren ohne mechanischen Kettenspanner
Benötigt: 2
Motoren mit mechanischem Kettenspanner
Benötigt: 2
wird zusammen mit Spannringen 9308 montiert
Motoren ohne mechanischen Kettenspanner.
alternativ kann Kettenrad 1156 verwendet werden
Benötigt: 1
aus Gummi
Motoren ohne mechanischen Kettenspanner
Benötigt: 2
einreihig
Motoren ohne mechanischen Kettenspanner.
alternativ zu Kettenrad 325430, wird ohne Spannringe 9308 montiert
Benötigt: 1
einreihig
Motoren mit mechanischem Kettenspanner
Benötigt: 1
Kettenspanner
Motoren mit mechanischem Kettenspanner
Benötigt: 1
Kettenspanner
Motoren mit mechanischem Kettenspanner
Benötigt: 1
für Belag Kettenspanner
Motoren mit mechanischem Kettenspanner
Benötigt: 1
3/4" x 5/16" UNF
Motoren mit mechanischem Kettenspanner
Benötigt: 2
für Grundplatte Kettenspanner
Motoren mit mechanischem Kettenspanner
Benötigt: 2
für Grundplatte Kettenspanner
Motoren mit mechanischem Kettenspanner
Benötigt: 2
verstärkte, einreihige Endloskette mit 52 Kettengliedern
Benötigt: 1
Motoren ohne mechanischen Kettenspanner
Benötigt: 1
Steuergehäusedeckel
Motoren ohne mechanischen Kettenspanner
Benötigt: 1
Motoren mit mechanischem Kettenspanner
Benötigt: 1
Steuergehäusedeckel
Motoren mit mechanischem Kettenspanner
Benötigt: 1
mit Standardmaß. Eigenschaften: 998 ccm Motor, 3-Ring Kolben mit flachem Kopf, Standard Bohrmaß: 64,58 mm, Verdichtung: 9,7:1. Komplett mit Kolbenringen und Sicherungsbolzen
Cooper 998 ccm
Benötigt: 1
+0.020" Übermaß. Eigenschaften: 998 ccm Motor, 3-Ring Kolben mit flachem Kopf, Standard Bohrmaß: 64,58 mm, Verdichtung: 9,7:1. Komplett mit Kolbenringen und Sicherungsbolzen
Cooper 998 ccm
Benötigt: 1
+0.030" Übermaß. Eigenschaften: 998 ccm Motor, 3-Ring Kolben mit flachem Kopf, Standard Bohrmaß: 64,58 mm, Verdichtung: 9,7:1. Komplett mit Kolbenringen und Sicherungsbolzen
Cooper 998 ccm
Benötigt: 1
+0.040" Übermaß. Eigenschaften: 998 ccm Motor, 3-Ring Kolben mit flachem Kopf, Standard Bohrmaß: 64,58 mm, Verdichtung: 9,7:1. Komplett mit Kolbenringen und Sicherungsbolzen
Cooper 998 ccm
Benötigt: 1
+0.060" Übermaß. Eigenschaften: 998 ccm Motor, 3-Ring Kolben mit flachem Kopf, Standard Bohrmaß: 64,58 mm, Verdichtung: 9,7:1. Komplett mit Kolbenringen und Sicherungsbolzen
Cooper 998 ccm
Benötigt: 1
Standardmaß, 4 Ringe
Cooper 998 ccm
Flachkolben, "D"-Profil
Benötigt: 4
+ 0.020", 4 Ringe
Cooper 998 ccm
Flachkolben, "D"-Profil
Benötigt: 4
+ 0.040", 4 Ringe
Cooper 998 ccm
Flachkolben, "D"-Profil
Benötigt: 4
+ 0.060", 4 Ringe
Cooper 998 ccm
Flachkolben, "D"-Profil
Benötigt: 4
Standardmaß, 4 Ringe
998 ccm, Verdichtung 8,3:1
geschüsselter Kolben
Benötigt: 4
+ 0.020", 4 Ringe
998 ccm, Verdichtung 8,3:1
geschüsselter Kolben
Benötigt: 4
+ 0.030", 4 Ringe
998 ccm, Verdichtung 8,3:1
geschüsselter Kolben
Benötigt: 4
+ 0.040", 4 Ringe
998 ccm, Verdichtung 8,3:1
geschüsselter Kolben
Benötigt: 4
+ 0.060", 4 Ringe
998 ccm, Verdichtung 8,3:1
geschüsselter Kolben
Benötigt: 4
Standardmaß, für 3 Ring Kolben
Verdichtungsringe = 0.0625", Abstreifring = 0.1575"
Benötigt: 1
+ 0.020", für 3 Ring Kolben
Verdichtungsringe = 0.0625", Abstreifring = 0.1575"
Benötigt: 1
+ 0.030", für 3 Ring Kolben
Verdichtungsringe = 0.0625", Abstreifring = 0.1575"
Benötigt: 1
+ 0.040", für 3 Ring Kolben
Verdichtungsringe = 0.0625", Abstreifring = 0.1575"
Benötigt: 1
+ 0.060", für 3 Ring Kolben
Verdichtungsringe = 0.0625", Abstreifring = 0.1575"
Benötigt: 1
Standardmaß, für 4 Ring Kolben
Benötigt: 1
+ 0.020", für 4 Ring Kolben
Benötigt: 1
+ 0.030", für 4 Ring Kolben
Benötigt: 1
+ 0.040", für 4 Ring Kolben
Benötigt: 1
+ 0.060", für 4 Ring Kolben
Benötigt: 1
für Verteilerantrieb, Ausführung mit Nut für O-Ring
Benötigt: 1
für Kurbelwellenriemenscheibe
Cooper 998 ccm
mit Riemenscheibe 471168 verwenden
Benötigt: 1
Befestigung Dämpfer an Riemenscheibe
Cooper 998 ccm
Benötigt: 4
Befestigung Dämpfer an Riemenscheibe
Cooper 998 ccm
Benötigt: 4
Kurbelwelle - aus Stahl
Cooper 998 ccm
mit Dämpfer 337476 verwenden
wird beim Einbau von Nockenwellen und Hilfswellen benötigt
Benötigt: 1
Inhalt: 250 ml (77,88 € / 1000 ml)
