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Zylinderkopfdichtsatz

mit moderner Composite Kopfdichtung. Bohrung: 86,00 mm + 0,5 mm, Anlieferdicke: 0,89 mm, Einbaudicke: 0,85 mm

Jaguar XK120 und XK140 (1948-57) • XK150 3.4 (1957-61) • Mark I 3.4 (1957-59) • Mark II 3.4 (1959-67) • S-Type 3.4 (1963-68) • Mk7 (1950-57) • Mk8 (1956-58)

Die Zylinderkopfdichtung für den klassischen Jaguar XK-Motor gibt es Original nur als einfache Blechdichtung, berühmt-berüchtigt für ihre Korrosions-Freudigkeit. Wir bieten Ihnen hier eine hochmoderne Composite-Dichtung an, die sämtliche Erkenntnisse modernen Motorenbaus berücksichtigt.
• deutscher Erstausrüster
• letzter Stand der Dichtungstechnik
• Silikon Antihaft-Beschichtung
• größere Bohrungen
• extrem anpassungsfähig
• die Sandwichbauweise gleicht letzte Unebenheiten aus
• temperaturbeständiger
• kompressionsbeständiger
• verstärkte Brennraumeinfassungen aus Edelstahl
• bessere Hitzeableitung vom am stärksten belasteten Teil der Dichtung: dem Brennraumsteg
• geändertes Design der Wasserdurchlässe