Alternador trifásico
MG: TD y TF (1950-55) • YB (1951-53) • Magnette ZA y ZB (1953-58)
Sprite / Midget: vehículos con motores 948 ccm: Sprite a HAN6-24731, Midget a GAN1-16183 (octubre 1962)
Kit de conversión C40 para vehículos con más a masa. Versión con accionamiento mecánico del tacómetro. Potencia: 40 Amperios, Diámetro del eje: 15 mm, Distancia entre los orificios de montaje: 144 mm, Distancia entre la placa frontal y la placa posterior: 144 mm
El lobo con piel de cordero.
Nuevo:
- mejora significativa de la disposición y el diseño
- aún más ligero y potente
- también es considerablemente más barato debido a la producción de pequeñas series
Sus ventajas:
- La mitad de peso, el doble de potencia (3,2 kg en lugar de los 5,6 kg del C40)
- Más potencia del alternador con menos resistencia a la rotación
- Más potencia del motor donde debe estar: en las ruedas, no en el alternador.
- Se mantiene el aspecto original
- El antiguo regulador puede conservarse, adaptado en el circuito, para no perjudicar el aspecto y el carácter originales de su coche clásico.
La gran ventaja técnica del alternador trifásico es su eficacia. Incluso al ralentí, la batería recibe energía de carga. Esta eficacia se mantiene a lo largo de toda la gama de velocidades, por lo que la batería suele estar mejor cargada, especialmente en los vehículos que se utilizan con menos frecuencia.
Hay kits de conversión disponibles para los siguientes alternadores Lucas DC: C35, C39/C40, C42, C45 y C48.
