El XK8 fue construido como X100. Este coupe fue el primer coche desarrollado por jaguar desde el cero. Los coupes anteriores usaban siempre como base el XJS lo que hacía que esos proyectos muriesen rápido. En 1996, el XK8 fue presentado en el salón internacional de Ginebra y fue inmediatamente un éxito. Versión coupe y descapotable convencieron al público por su acabado perfecto y el tan afamado V8, que también fue mejorado por jaguar, a pesar que el nuevo propietario “Ford” ya tenía un V8.
El Jaguar XK fue presentado en el IAA en Frankfurt en 2005 como sucesor del XK8. El coche fue vendido desde marzo 2006 con una única opción de motorización, el AJ-V8 de Jaguar.
El X100 tuvo sus éxitos durante años. El X150 fue el primer Jaguar, diseñado por Ian Cullum, que inició el movimiento de jaguar de alejarse del estilo retro. El diseño del XK auguraba muchos elementos del publicado 2008 XF. Técnicamente el XK es la base de todos los modelos actuales de jaguar. El XK es un deportivo, y por descontado que será un futuro clásico. Los propietarios pueden estar orgullosos de él.
El X150 desapareció sin un sucesor directo. Lo cual no significa nada para Jaguar: El próximo XK será construido con la base de un F-Type alargado.
El Jaguar XK fue presentado en el IAA en Frankfurt en 2005 como sucesor del XK8. El coche fue vendido desde marzo 2006 con una única opción de motorización, el AJ-V8 de Jaguar.
El X100 tuvo sus éxitos durante años. El X150 fue el primer Jaguar, diseñado por Ian Cullum, que inició el movimiento de jaguar de alejarse del estilo retro. El diseño del XK auguraba muchos elementos del publicado 2008 XF. Técnicamente el XK es la base de todos los modelos actuales de jaguar. El XK es un deportivo, y por descontado que será un futuro clásico. Los propietarios pueden estar orgullosos de él.
El X150 desapareció sin un sucesor directo. Lo cual no significa nada para Jaguar: El próximo XK será construido con la base de un F-Type alargado.
