Valvula aguja de flotador carburador
Austin Healey: BN1 a BJ8 (1953-68)
Land Rover: Serie IIA y III gasolina de 2,6 litros con carburador SU-HD6 (1967-80)
MG: TA, TB, TC, TD y TF (1936-55) • YA, YB y YT (1947-53) • MGA (1955-62) • MGB con carburadores SU-HIF4: modelos LHD desde agosto de 1971 (Roadster desde GHN5- 258001, GT desde GHD5-258004), modelos con volante a la derecha desde agosto de 1973 (Roadster desde GHN5-328101, GT desde GHD5-328801)
Triumph: TR3, TR3A y TR3B (1955-62) y TR4 a CT21470 (1961-63) • TR4A de CTC62191 • Spitfire Mk3 y Mk4 con carburadores SU-HS2 (1967-74) • Herald 1200 con carburadores gemelos SU-HS1 al motor no .GA190340 (1961-65)
para carburadores SU - diámetro: 0,096"
Las válvulas de aguja de flotador originales consistían en un cuerpo de plástico con punta de latón y aguja de acero.
Esta versión mejorada con cono de sellado de Viton y una guía de válvula de latón es más fiable. El Viton es muy resistente a la gasolina y forma un sello particularmente bueno porque es elástico.
La punta de la válvula de Viton se presiona de forma fiable en su asiento mediante un pasador con resorte.
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