Alternateur

Austin Healey: BN1 à BJ7 (1953-63)

Jaguar: Type 'E' 3.8 série 1: OTS jusqu'à 850091 (conduite à droite) et 875385 (conduite à gauche), FHC jusqu'à 860004 (conduite à droite) et 885020 (conduite à gauche) • XK120 à partir du moteur n° W5276 • XK140 et XK150 (1954-61) • Mark I 3.4 (1957-59) • Mark II: 2.4 jusqu'au moteur n° BH9009 et tous les modèles avec comme numéro de moteur BG, 3.4 sans direction assistée jusqu'au moteur n° KH8316 et tous les modèles avec comme numéro de moteur KG, 3.8 sans direction assistée du n° moteur LA jusqu'à LC5344

Aston Martin: DB2 (1950-53) • DB2/4 (1953-57) • DB Mark III (1957-59) • DB4 (1958-63)

C45 kit de transformation véhicules avec (+) à la masse. Capacité: 35 Ampère, diamètre tige:17 mm, distance entre trous de montage: 152 mm, distance patte-support avant et arrières: 166 mm

Le loup déguisé en mouton.
Nouveau :
- considérablement amélioré en termes de conception et de design
- encore plus léger et plus performant
- de plus, grâce à la fabrication en petite série, beaucoup moins cher

Les avantages pour vous :
- Poids réduit de moitié, puissance doublée (3,2 kg au lieu de 5,6 kg pour la C40)
- Plus de puissance de l'alternateur avec moins de résistance à la rotation
- Plus de puissance moteur là où elle doit être : à savoir sur les roues, pas sur l'alternateur.
- L'aspect d'origine est conservé
- L'ancien régulateur, dont le circuit est adapté, peut être conservé afin de ne pas altérer le look et le caractère d'origine de votre voiture classique.

Le grand avantage technique de l'alternateur triphasé est son efficacité. Dès le régime de ralenti, la batterie reçoit une puissance de charge. Cette efficacité se prolonge sur tout le spectre des régimes, de sorte que la batterie est souvent mieux chargée, surtout sur les véhicules peu utilisés.

Kits de conversion disponibles pour les alternateurs à courant continu Lucas suivants : C35, C39/C40, C42, C45 et C48.