123 Boîtier d'allumage

Land Rover: Série II et série IIA tôt (1958-67): 4 cylindres essence avec distributeur Lucas

autres voitures: Austin • Morris • Rover • Riley: 1.5 (1957-65) • Wolseley 1500 (1957-65)

Triumph: TR2, TR3, TR3A, TR3B, TR4, TR4A

Morris: Minor avec moteurs de 1098 ccm (1962-71)

Morgan: Plus 4 avec moteur de Triumph TR2-4A (1953-69)

Sprite / Midget: Toutes les modèles avec moteur de 948 ccm et 1098 ccm aisi que modèles avec moteur de 1275 ccm jusqu'à novembre 1967

avec 16 courbes d'allumage préprogrammées - pour modèle 4-cylindres avec distributeur Lucas à sorties vers le haut. Pour les véhicules avec pôle plus (+) à la masse. Attention : rotation de distributeur : dans le sens contraire des aiguilles d'une montre

Les principales caractéristiques du système d'allumage électronique 123 en un coup d'œil :
- La 123 est un système d'allumage électronique complet à cartographie.
- Toute l'électronique d'allumage est logée dans un boîtier de distribution, ce qui vous permet de remplacer votre ancien distributeur par une 123 sans grand effort. L'aspect visuel reste pratiquement dans son état d'origine.
- Le système d'allumage 123 est disponible pour presque tous les moteurs. Si vous ne trouvez pas votre véhicule dans les listes de sélection, nous pouvons fabriquer un système d'allumage adapté.
- Trois systèmes d'allumage 123 différents sont disponibles. Ils se distinguent uniquement par le type d'adaptation de la courbe d'allumage :
1. Système d'allumage 123 avec 16 courbes d'allumage fixes parmi lesquelles vous pouvez choisir.
2. 123 Tune : courbes d'allumage librement programmables via USB, deux courbes enregistrées dans l'appareil et pouvant être changées en cours de route.
3. 123 Bluetooth : courbes d'allumage programmables via Bluetooth, deux courbes mémorisables dans l'appareil. En outre, nombreuses fonctions de surveillance du moteur.

- Le réglage du point d'allumage est purement électronique et n'est donc pas soumis à l'usure. Seuls les doigts du distributeur et le capuchon peuvent encore s'user et doivent être remplacés tous les 30.000 kilomètres.
- Via l'interface, Tune et Bluetooth fournissent, lorsque le moteur tourne, des informations sur le régime du vilebrequin, la pression dans le collecteur d'admission, le point d'allumage, la température dans le système d'allumage et la consommation de courant de la bobine d'allumage. Le logiciel associé affiche ces données sur un "tableau de bord virtuel".
- La 123 compense automatiquement les différences d'accélération entre les différents cylindres et assure ainsi un fonctionnement plus souple du moteur. Dans le sport automobile, cette technique est appelée "spark balancing".
- Les variantes 4 et 6 cylindres de la 123 TUNE et Bluetooth sont disponibles aussi bien pour les véhicules avec "plus de masse" que pour les véhicules avec "moins de masse". Les variantes à 8 cylindres ne conviennent qu'aux véhicules à masse négative.
- Les variantes 4 et 6 cylindres de 123TUNE conviennent aussi bien pour les véhicules avec un système électrique embarqué de 6 volts que pour les véhicules avec un système électrique embarqué de 12 volts. Les variantes à 8 cylindres ne peuvent être utilisées que pour les véhicules équipés d'un système électrique de bord de 12 volts.