Alternateur

Austin Healey: BJ8 (1963-68)

Jaguar: Type 'E' 3.8 série 1: OTS de 850092 (conduite à droite) et 875386 (conduite à gauche), FHC de 860005 (conduite à droite) et 885021 (conduite à gauche) • Mark II: 2.4 à partir du moteur n° BH9010, 240 modèles Special Equipt, 3.4, 340 et 3.8 sans direction assistée du moteur n° KH8317 et LC5345 • Type 'S': tous les modèles 3.4 et 3.8 sans direction assistée sauf Special Equipt (1963-68)

C42 Kit de transformation pour véhicules avec (-) à la masse. Capacité: 40 Ampère, diamètre tige: 15 mm, distance entre les trous de montage: 152 mm, distance entre les patte-supports avant et arrières: 174 mm

Le loup déguisé en mouton.
Nouveau :
- considérablement amélioré en termes de conception et de design
- encore plus léger et plus performant
- de plus, grâce à la fabrication en petite série, beaucoup moins cher

Les avantages pour vous :
- Poids réduit de moitié, puissance doublée (3,2 kg au lieu de 5,6 kg pour la C40)
- Plus de puissance de l'alternateur avec moins de résistance à la rotation
- Plus de puissance moteur là où elle doit être : à savoir sur les roues, pas sur l'alternateur.
- L'aspect d'origine est conservé
- L'ancien régulateur, dont le circuit est adapté, peut être conservé afin de ne pas altérer le look et le caractère d'origine de votre voiture classique.

Le grand avantage technique de l'alternateur triphasé est son efficacité. Dès le régime de ralenti, la batterie reçoit une puissance de charge. Cette efficacité se prolonge sur tout le spectre des régimes, de sorte que la batterie est souvent mieux chargée, surtout sur les véhicules peu utilisés.

Kits de conversion disponibles pour les alternateurs à courant continu Lucas suivants : C35, C39/C40, C42, C45 et C48.