Pièces détachées Triumph classiques
De nombreuses voitures de sport puissantes et dynamiques ont vu le
jour sous la marque Triumph.
Dès 1934, une Triumph Gloria développée
par Donald Healey a remporté le Rallye de Monte-Carlo. Standard
Motors avait repris les droits de la marque "Triumph" en
1944 et voulait utiliser le nom à connotation sportive pour une
série de voitures de sport. La TR1, peu convaincante, a donné
naissance à une voiture de sport vraiment performante sous la
direction de Ken Richardson. Avec la TR2, dont le moteur était basé
sur celui de la Vanguard standard, Triumph proposait un véhicule
compétitif à un prix relativement abordable. La série TR connut un
succès rapide, fut beaucoup exportée et proposée jusqu'en 1981.
Notre recommandation pour votre Triumph
Gâche de serrure
Tablier
Alternateur
Tous les modèles de série en un coup d'œil
Qu'il s'agisse de la TR2 ou de la Triumph Stag, nous avons dans notre gamme la pièce de rechange adéquate pour chaque conducteur et amateur de Triumph. Saviez-vous que nous pouvons également proposer des pièces pour la plupart des berlines Triumph ? Vous pouvez trouver des pièces pour votre roadster préféré en sélectionnant le modèle de véhicule dans l'image correspondante. Si vous avez encore des questions, n'hésitez pas à nous contacter !
Triumph TR2 jusqu'à TR4A (1953-1967)
Des lignes étirées, une position assise basse et un moteur puissant au couple impressionnant : voilà qui a fait du TR2 à TR3B un roadster populaire. Au début des années 1960, la TR a reçu un lifting Michelotti et des vitres à manivelle. Comme la TR4, elle s'inscrit dans l'air du temps durant ces années.
Triumph TR5, TR250 et TR6 (1968-1976)
Qu'il s'agisse de la carrosserie T4 de la "Straight Six" ou du système d'injection mécanique de la TR6, chez Limora, nous sommes là pour préserver et améliorer. Nous sommes également heureux de vous aider avec votre limousine, alors n'hésitez pas à cliquer dessus !
Triumph Spitfire MkIII, MkIV et 1500 (1967-1980)
L'élégante Brite 4 cylindres dans sa version USA s'est vendue au total à 314 342 unités en cinq variantes, sur 18 ans. En comparaison, tous les modèles TR 2-6 se sont vendus deux fois moins. La Spitfire est ainsi devenue, avec la MGB, l'incarnation de la biplace anglaise classique des années 1960 et 1970.
Triumph Stag (1970-1977)
La Stag a été conçue comme un cabriolet de luxe et fortement motorisée pour rivaliser avec sa principale rivale, la Mercedes W113 et plus tard la W107. Et aujourd'hui, la Stag est toujours une voiture attrayante, dynamique et, après la plupart des restaurations, fiable.
Triumph TR7 et TR8 (1975-1981)
Le modèle le plus réussi de la série TR a été lancé en 1975 exclusivement en tant que coupé. Le cabriolet n'a été proposé que dans les années 1978-81 et n'a donc pas été vendu très souvent. Néanmoins, les TR7 et TR8 ont une base de fans fidèles, que nous sommes heureux de soutenir avec une gamme étendue de pièces.
Triumph GT6 (1966-1973)
About 40,000 GT6s were built in three series from mid 1966 to the end of 1973. The GT6 cars received the same facelifts as the Spitfire series. With the start of the second series, the car received a new rear axle and the engine an improved cylinder head.
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L'histoire de Triumph
Les machines de bureau, les bicyclettes, les motos, les véhicules d'avant-guerre et de nombreux classiques bien connus de l'histoire automobile remontent à Siegfried Bettmann, originaire de Nuremberg. L'immigrant allemand n'a peut-être jamais soupçonné que Triumph sortirait un jour une voiture à moteur V8 de 146 ch, mais sans son existence, cela ne serait jamais arrivé.
Tout comme l'histoire à multiples facettes de l'entreprise, les voitures classiques et leurs modèles de série ont également de multiples facettes. Chez Triumph, chaque modèle de série a en fait son propre charme : alors que les TR2 et TR3 dégagent encore parfaitement la dernière touche de flair de l'après-guerre et semblent plutôt élitistes, la TR4 semble venir d'un autre monde : grâce à Giovanni Michelotti !
En plus de la TR4, le designer automobile italien a également conçu les berlines 1300 et 2000 MK I et II ainsi que le vaisseau amiral de Triumph - la Stag - qui était équipée d'un moteur V8.
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Chez Limora, nous nous occupons depuis plus de 20 ans de la question des pièces détachées pour les voitures classiques britanniques et la marque Triumph en fait partie. Des pièces détachées pour tout ce qui a un moteur, de 1953 jusqu'à la TR8, vous trouverez ici ce que votre cœur de conducteur désire ! Car chez Limora, nous préservons ce qui bouge !