Jaguar XK8, XKR et XK (1996-2014)
Avec la présentation de la Jaguar XK8 en 1996, une nouvelle ère commença pour la marque britannique traditionnelle. La voiture de sport, appelée en interne X100, reprit l’héritage difficile de la XJS, remplacée après plus de 20 ans de production.
Dès le premier regard, ses origines étaient évidentes. Avec sa ligne fluide, volontairement inspirée de la légendaire E-Type, et son habitacle luxueux avec cuir et inserts en bois précieux, la Jaguar XK8 associait élégance traditionnelle et technologie moderne. En coupé, elle paraissait puissamment élégante ; en cabriolet, elle promettait une liberté absolue et la sobriété britannique.
Sous le capot se trouvait une étape marquante : le premier V8 tout en aluminium de l’histoire de Jaguar, avec 4,0 litres de cylindrée et un fonctionnement soyeux et raffiné. À partir de 1998, Jaguar compléta la gamme avec la version suralimentée (XKR), qui avec 363 ch offrait nettement plus de puissance et faisait du XK8 une véritable sportive.
En 2002, une révision complète fut effectuée. La cylindrée passa à 4.196 cm³, portant la puissance du XK8 à 298 ch et celle du XKR à 396 ch. L’apparence fut également légèrement modernisée, notamment grâce à de nouveaux pare-chocs et des améliorations techniques de détail.
Jusqu’en 2005, 90.616 exemplaires des XK8 et XKR furent produits. Aujourd’hui, le X100 est considéré comme un représentant élégant de la culture britannique du grand tourisme et il est devenu un classique recherché.
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La Jaguar XK et son histoire
En 1996, la XK8 a été lancée au salon de l'automobile de Genève et a connu un succès immédiat. Le coupé et le cabriolet ont impressionné avec une finition exceptionnelle, une carrosserie agréable et un moteur V8 fantastiquement réussi, qui vient également d'être développé chez Jaguar.
La XK8 a été conçue chez Jaguar sous l'acronyme X100 et devait être le premier véhicule depuis longtemps à être développé à partir de zéro chez Jaguar. Les projets de coupés précédents ont toujours dû utiliser les ressources de la XJS précédente, ce qui a souvent empêché la réalisation de ces projets.
La Jaguar XK a été présentée comme le successeur de la Jaguar XK8 au salon IAA de Francfort 2005 et a été vendue avec le moteur Jaguar AJ-V8 à partir de début 2006. La X100 avait déjà connu ses années les plus fastes. L'extérieur de la XK reprend de nombreux éléments de design de la XF, apparue en 2008. Techniquement, la XK représente la base du développement plus récent de Jaguar.
Jaguar voyait la XK plutôt comme une Gran Turismo, développée sous le code X150. Elle était également disponible en coupé et en cabriolet. Elle n'a pas atteint les chiffres de vente de sa prédécesseure pendant sa courte période de production jusqu'en 2014. La X150 a été abandonnée sans successeur direct. Entre-temps, les conducteurs sportifs se sont réjouis du succès de la F-Type, qui était un peu plus petite.
Pièces détachées Jaguar XK pour les modèles de 1998 à 2014
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