Succédant à la MK5 très classique, Jaguar a lancé les berlines Mk7 en 1950. Pour la première fois, la berline de classe supérieure n'avait pas d'ailes indépendantes, le moteur était plus que suffisant avec celui de la XK de 3,4 litres. La Mk8 disponible à partir de 1956 partageait le corps de son prédécesseur, mais il était encore plus puissant. Les 210 ch de la Mk8 ont été opposés en 1958 en Angleterre à seulement 7 miles d'autoroute. La Mk9 a été la dernière étape de l'évolution. Équipé du moteur de 3,8 litres, une transmission automatique à trois étages et des freins à disque étaient désormais disponibles pour la première fois.La Mk9 a été le modèle le plus réussi de la série et est encore aujourd'hui une voiture attirante et techniquement impressionnante.
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Couvercle du boîtier de commande
Mk7 du moteur numéro D6723 et tous les Mk7 avec moteur numéro N-Series, MK8 et MK9
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Aile
droit, arrière - new old stock Jaguar MK9 (1958-61)
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SU Carburateurs
Du type H6 avec starter automatique, Jaguar XK120 à partir du moteur numéro W4096 et MK7
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Reproduction en qualité d'origine
Plaquettes de frein avant pour tous les modèles MK9
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Nouveauté
Alternateur triphasé 75 A et entraînement à billes pour la servo-pompe !
-peut être utilisé pour tous les modèles
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Pompe à eau
pour les modèles MK9 tardifs
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Prospectus
(504118):
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Adaptateur
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Rondelle en cuivre
(8263):
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Bouchon fileté
(215085):
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Disponible en stock chez nous
Valve de chauffage avec bouton tournant
Pièce:
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Finis les problèmes d'allumage
123 Boîtier d'allumage avec 16 courbes d'allumage préprogrammées.
Pièce:
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Jeu de joints
pour la direction assistée du type "Burman"
Set:
47,39 €
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Investissement utile
Flexibles de frein d'acier inoxydable, set de 3 pièces
Set:
94,79 €
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Nouveauté
Interrupteur thermostatique qui commande la bobine de démarrage du carburateur.
Pièce:
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Jeu de cadres chromés
Borg & Beck Kit d'embrayage complet
caractéristique: 10" (254 mm) de diamètre et denture: 10
Set:
270,33 €
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