Plus de 18 500 pièces sont triées par assemblage et illustrées par des dessins détaillés.
Les limousines des séries XJ 1, 2 et 3 ont toujours été des délices techniques et optiques :
Les moteurs et l'essieu arrière de la Type E, le sous-châssis avant, le luxe des "Big Cats" et les lignes dans le meilleur langage du design Jaguar.
Pendant longtemps, ils ont été les piliers financiers de Jaguar, aucune série n'a produit plus de voitures que la XJ, plus de 402 000 voitures ont été vendues au total entre 1968 et 92. Mais ce n'est pas seulement le succès financier qui a fait du XJ le préféré de Sir William Lyons, c'est aussi la dernière série à laquelle il a participé activement.
La plupart des préjugés contre ces voitures "constamment en panne", "trop compliquées", "de mauvaise qualité" étaient dus à une toute autre carence : le manque d'entretien professionnel. Mais en attendant, c'est de l'histoire ancienne. De nombreux passionnés ont pris soin des spécimens encore mieux préservés, les conservent de nouveau d'une manière adaptée à l'espèce et profitent du prix de revient peu élevé d'un 6 cylindres pour la plupart très luxueusement équipé du légendaire moteur XK.
Limora vous aidera à entretenir ou à construire ces magnifiques véhicules. Dans les pages suivantes, vous trouverez toutes les pièces nécessaires pour prendre soin de votre chat correctement. Le chat est-il en bonne santé ?
Les limousines des séries XJ 1, 2 et 3 ont toujours été des délices techniques et optiques :
Les moteurs et l'essieu arrière de la Type E, le sous-châssis avant, le luxe des "Big Cats" et les lignes dans le meilleur langage du design Jaguar.
Pendant longtemps, ils ont été les piliers financiers de Jaguar, aucune série n'a produit plus de voitures que la XJ, plus de 402 000 voitures ont été vendues au total entre 1968 et 92. Mais ce n'est pas seulement le succès financier qui a fait du XJ le préféré de Sir William Lyons, c'est aussi la dernière série à laquelle il a participé activement.
La plupart des préjugés contre ces voitures "constamment en panne", "trop compliquées", "de mauvaise qualité" étaient dus à une toute autre carence : le manque d'entretien professionnel. Mais en attendant, c'est de l'histoire ancienne. De nombreux passionnés ont pris soin des spécimens encore mieux préservés, les conservent de nouveau d'une manière adaptée à l'espèce et profitent du prix de revient peu élevé d'un 6 cylindres pour la plupart très luxueusement équipé du légendaire moteur XK.
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