Alternatore a corrente
Lotus: Cortina MKII (1966-70) • Elan S2 e S3 (1964-68)
Triumph: Vitesse (1962-71)
Jaguar: Daimler 2.5 V8 Berlina (1962-67)
altri produttori: AC: Ace 2.6 con motore Ford Rudspeed (1961-63) • Reliant Sabre (1961-65)
TVR: Grantura Mark III, 1800S e Mark IV 1800 con motore BMC serie B (1962-67)
Morgan: 4/4 con motore Ford Cortina 116E da 1500 cc (1963-68)
Ford: Consul (1951-62) • Cortina Lotus con motori Twin Cam (1962-70) • Zephyr e Zodiac con motori a 4 e 6 cilindri (1951-72)
Il lupo travestito da pecora.
Nuovo:
- significativamente migliorato nel layout e nel design
- ancora più leggero e potente
- anche notevolmente più economico grazie alla produzione in piccola serie
I vostri vantaggi:
- Metà del peso, due volte la potenza (3,2 kg invece di 5,6 kg per il C40)
- Maggiore potenza dell'alternatore con minore resistenza alla rotazione
- Più potenza del motore dove deve stare: sulle ruote, non sull'alternatore.
- L'aspetto originale viene mantenuto
- Il vecchio regolatore può essere mantenuto, adattato nel circuito, in modo da non compromettere l'aspetto e il carattere originale della vostra auto d'epoca.
Il grande vantaggio tecnico dell'alternatore trifase è la sua efficacia. Anche al minimo, la batteria riceve energia di carica. Questa efficacia continua per l'intera gamma di velocità, in modo che la batteria sia spesso un po' più carica, soprattutto nei veicoli utilizzati meno frequentemente.
I kit di conversione sono disponibili per i seguenti alternatori Lucas DC: C35, C39/C40, C42, C45 e C48.