Alternatore a corrente

Mini: Mini (1959-70)

Triumph: TR2, TR3, TR3A, TR3B, TR4 e TR4A (1952-67) • Spitfire MK1, MK2 e MK3 (1962-70)

Jaguar: Mark II: modelli 2.4 e 240 (1959-69) • Daimler Dart SP250 (1959-64)

Land Rover: Serie II e prima serie IIA fino al codice veicolo "C" (1958-67)

MG: MGA (1955-1962) • MGB fino a novembre 1967 (da Roadster a GHN3-138360, da GT a GHD3-137795)

Sprite / Midget: da ottobre 1962 a novembre 1967 (Sprite da HAN7-24732 a HAN9-72033, Midget da GAN2-16184 a GAN4-60440)

Morris: Serie Minor II e III, Serie V a 1192908 (1952-67)

Ford: Anglia 100E, 101E e 105E (1953-67) • Capri I con motori Kent e Essex V4 (1968-73) • Cortina con motori Kent e Crossflow (1962-70) • Escort I con motori Crossflow (1967-75)

C40 Kit di conversione per veicoli con massa positivo. Potenza: 40 ampere

Il lupo travestito da pecora.
Nuovo:
- significativamente migliorato nel layout e nel design
- ancora più leggero e potente
- anche notevolmente più economico grazie alla produzione in piccola serie

I vostri vantaggi:
- Metà del peso, due volte la potenza (3,2 kg invece di 5,6 kg per il C40)
- Maggiore potenza dell'alternatore con minore resistenza alla rotazione
- Più potenza del motore dove deve stare: sulle ruote, non sull'alternatore.
- L'aspetto originale viene mantenuto
- Il vecchio regolatore può essere mantenuto, adattato nel circuito, in modo da non compromettere l'aspetto e il carattere originale della vostra auto d'epoca.

Il grande vantaggio tecnico dell'alternatore trifase è la sua efficacia. Anche al minimo, la batteria riceve energia di carica. Questa efficacia continua per l'intera gamma di velocità, in modo che la batteria sia spesso un po' più carica, soprattutto nei veicoli utilizzati meno frequentemente.

I kit di conversione sono disponibili per i seguenti alternatori Lucas DC: C35, C39/C40, C42, C45 e C48.