Galleggiante

Austin Healey: BN1 e BN2 (1953-56) • BN4 e BN6 (1956-59) • BN7 e BT7 fino al numero di motore 29D-26212 (1959-61) • BJ8 (1963-68)

Jaguar: XK120 e XK140 con carburatori SU-H6 (1948-57) • XK150 con carburatori SU-HD6 (1957-61) • XK150S con tre carburatori SU-HD8 (1957-61) • E-Type serie 1 e 2 (1961-70) ) • Mark II 3.4, 3.8 e 340 (1959-69) • XJ6 4.2 Serie I con A/C fino a motore n° 7L29581, 4.2 Serie I senza A/C fino a motore n° 7L26479, 2.8 Serie I fino a motore n° 7G16692 (1968-71) • Daimler Dart SP250 (1959-64)

Land Rover: Serie IIA e III modelli a 6 cilindri (1967-85)

MG: MGA (1955-1962)

Triumph: TR2, TR3, TR3A, TR3B e TR4 (1952-65)

Aston Martin: DB2 (1950-53) • DB2/4 (1953-57) • DB Mark III con due e con tre carburatori SU-H6 (1957-59)

Volvo: Veicoli con motori B14A e carburatori tipo SU H2 e con motori B16B e carburatori tipo SU H4: PV444 e PV544 (1957-61) • PV445 e P210 (1957-61) • Amazon (1956-61)

Rolls Royce e Bentley: Rolls Royce Silver Dawn e Silver Wraith e Bentley MkVI e R Type (1946-55) • Rolls Royce Silver Cloud I e II e Bentley S1 e S2 con carburatori SU-HD6 (1955-62)

Lotus: Seven con motori Ford 100E e 105E (1957-68) • Elite (1957-63)

per carburatori SU H6 e HD, diametro: 1.7/8" - galleggiante inaffondabile in gomma nitrilica.

Inaffondabile!
importanti per le navi, ma anche per i galleggianti carburatore. Se il galleggiante non riesce a chiudere la valvola di ingresso della camera del galleggiante perché affonda e la pompa del carburante inonda prima la camera del galleggiante e poi il vano motore di carburante, i danni sarebbero importanti.
I nostri galleggianti per quasi tutti i carburatori SU e Zenith Stromberg sono realizzati in gomma nitrilica. Migliaia e migliaia di minuscoli micropori garantiscono la galleggiabilità, sempre!
Eccellente e durevole, resistente all'etanolo e adatto all'E10.