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Ricambi Jaguar XJS

Disprezzato come il successore della E-Type e allo stesso tempo rispettato grazie al suo insolito aspetto Jaguar. Nel frattempo, l'imponente Jaguar XJS si è affermata come auto classica. Con il suo frontale piatto e pulito, i fari ovali e gli interni discreti, si distingue chiaramente dal design Jaguar dei suoi predecessori, ma questa granturismo è di gran lunga il modo più economico per entrare in possesso di una Jaguar 12 cilindri.
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Bernhard Prautzsch
Venditore

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L'XJS come erede del modello E

La Jaguar XJS è stata sviluppata come successore della E-Type sul pianale accorciato della XJ ed è nata nel 1975 come dodici cilindri (5,3 litri, 289 CV). Anche la tecnologia è praticamente invariata rispetto alla XJ 12. La XJS non era certamente più un'auto sportiva, ma una comoda ed elegante granturismo.

Inizialmente era nata sotto una cattiva stella: poco dopo la crisi petrolifera (10 miglia per gallone). Ma l'aspetto gradevole di questa grande coupé, il motore eccezionale e la presenza sui media hanno fatto aumentare le vendite. Ci sono un totale di circa 21 varianti in tre serie consecutive:

Nel 1983 entrano sul mercato il sei cilindri quattro valvole da 3,6 litri e 228 CV e il V12 da 295 CV. Due anni dopo, la XJ-SC venne introdotta la versione targa, con finestrini laterali fissi.

Nel 1988 la decappottabile fece il suo debutto.

Nel 1991 seguì un restyling: il V12 era ora disponibile anche come motore da sei litri fino a 330 CV.

Il restyling coinvolse anche la decappottabile che ful il modello piú venduto in assoluto. Nel frattempo, la XJS ha trovato il suo posto all'interno della comunità di appassionati Jaguar. L'ultimo XJS è uscito dalla catena di montaggio nel marzo 1996.

Ricambi Jaguar XJS presso Limora


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