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Ricambi Jaguar E-Type V12 Serie 3 a Limora

Una "Ferrari a metà prezzo": così Jaguar pubblicizzava la E-Type per la terza serie. Il design sorprendente e inconfondibile della Jaguar E-Type è opera di Malcolm Sayers. Il suo aspetto, unito alle prestazioni di guida, rendeva questo modello attraente allora come oggi.

Sono state costruite più di 15.000 E-Type V12, tante quante quasi la versione da 3,8 litri. Quasi l'80% di queste è arrivato negli Stati Uniti, come supercar per tutti i giorni. Se possedete una Serie 3, qui troverete tutto ciò che vi serve per la manutenzione e la cura! Potete anche utilizzare la nostra guida all'acquisto della Jaguar E-Type V12!

Dylan Smid
Specialista in ricambi Jaguar di seconda generazione, in magazzino ha toccato ogni pezzo mille volte. Hans on experience

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Motore

Il sei cilindri in linea da 4,2 litri ha dovuto subire una riduzione di potenza a causa delle normative californiane sui gas di scarico, tanto da rendere necessaria una nuova unità ancora più potente per mantenere lo status di supercar. Nel 1971, quindi, il modello ricevette un nuovo motore V12 da 5,3 litri appositamente sviluppato che vantava una potenza di 276 CV e una velocità massima di 238,5 miglia orarie.

Questo segnò la nascita del primo motore a dodici cilindri Jaguar di grande serie, riportando le prestazioni della E-Type V12 in linea con le prime serie. Inoltre, il V12 era dotato di serie di freni e servosterzo ancora migliori. La Serie 3 è stata spesso considerata troppo docile: Il motivo era da un lato il passo più lungo della 2+2, che non riusciva a tenere il passo con l'agilità delle prime coupé, e dall'altro l'aspetto piuttosto sfarzoso, che toglieva al modello gran parte del fascino selvaggio di una wildcat.

Carrozzeria

Nuovi erano anche i parafanghi, che dovettero essere allargati a causa del passo più ampio, e i pneumatici più larghi. Un design che offre uno spazio significativamente maggiore in tutte le direzioni e che, insieme al suono melodioso del V12 e ai dischi freno ventilati internamente (anteriori e posteriori), consente di ovviare alla perdita dell'aggressività originale della E-Type.

La struttura stessa del corpo non è stata modificata. Sulla parete anteriore della monoscocca è montata una struttura di tubi a traliccio che funge da sottotelaio e che ospita il motore, l'assale anteriore e il frontalino. Si tratta comunque di una costruzione dall'aspetto spettacolare.


Attrezzature e manipolazione

Una plancia raffinata e moderna coincide con il comfort dell'aria condizionata, del servosterzo e della radio British Leyland. Le ruote a raggi cromate con chiusura centralizzata fanno battere il cuore degli amanti del look nobile.

Una volta seduti all'interno dell'abitacolo, il divertimento non tarda ad arrivare: la Jaguar E-Type V12 convince per la sua maneggevolezza equilibrata e rilassata. Sebbene il servosterzo a cremagliera con rapporto indiretto e le sospensioni morbide diano la sensazione di un modello GT più che di un'auto da corsa, questo non toglie nulla al fascino del V12. Domato o meno, si riconosce lo spirito potente di un pilota da pista quando si guida al massimo.

Tutto per la Jaguar E-Type V12 da appassionati a Limora


Nel settembre 1974, la produzione della E-type fu interrotta perché l'auto, con il suo consumo di benzina relativamente elevato, inviava un segnale sbagliato durante la crisi petrolifera. Tuttavia: la Jaguar E-Type V12 era allora ed è oggi un'auto sportiva estremamente ricercata - lo sappiamo anche noi di Limora!

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