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Ricambi Range Rover Classic

Non sono solo gli appassionati ad apprezzare il valore della Range Rover Classic: La famiglia reale britannica ha adottato la Range Rover nella sua flotta e persino la Regina in persona non ha perso l'occasione di sedersi al volante. La Range Rover può essere semplicemente osservata. Su Limora troverete tutti i ricambi Range Rover Classic e le risposte a tutte le vostre domande. Non vediamo l'ora di chiamarvi!

Udo Schneider

In realtà è un economista, ma con una lunga storia di Land Rover e Triumph. Ha fatto del suo hobby la sua professione, ma la sua passione segreta è la Lotus. Parlate con lui.

Contatto sotto Udo.Schneider@Limora.com

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Lo sviluppo

In casa Rover si è pensato molto a trasferire la solida struttura della Land Rover a una "Road Rover". Il risultato fu presentato nel 1970 sotto forma di Range Rover: un fuoristrada solido e potente, con telaio a longheroni, che faceva la sua bella figura sia in fuoristrada che davanti al golf club. La Range Rover a due porte era lussuosamente equipaggiata e adeguatamente motorizzata con un motore V8 da 3,5 litri.

Questo concetto, che si è dimostrato resistente e affidabile, è stato mantenuto fino all'ultima serie del 1993 con il modello Range Rover LSE. Poco dopo, la versione a quattro porte e automatica della LSE fu il fiore all'occhiello della gamma Classic: aveva 20 centimetri di passo in più, un motore da 4,2 litri e sospensioni pneumatiche.

A quel tempo, il concetto di SUV non esisteva ancora. La Range Rover non è nemmeno il primo SUV. Tuttavia, il successo della Range Rover e dei suoi compagni di mercato asiatici ha aperto la strada allo sviluppo degli attuali SUV. Con una grande differenza: la Range Rover è completamente fuoristrada.


Sensazione panoramica con la Range Rover Classic

Con un'altezza di 1,78 metri, la Range Rover Classic è tanto larga quanto alta e, grazie alle file di finestrini e alla posizione di seduta alta, offre una vista panoramica simile a una torre di vetro tutto intorno. L'abitacolo spazioso, con la sua ampia console centrale, lascia molto spazio sia al guidatore che al passeggero e dà l'impressione di un massimo comfort quando si sprofonda nei morbidi sedili e si percorrono le strade urbane come se si fosse su un trono.

Anche su terreni accidentati, diventa subito chiaro che siete seduti nel veicolo giusto. Con la Range Rover Classic potrete dominare facilmente qualsiasi terreno. Il veicolo, con il suo motore superiore, si muove su campi e prati, attraversa paludi fangose, superfici accidentate e pendii ripidi.

Motore

Il potente motore V8 della Range Rover Classic è l'ulteriore sviluppo di un progetto abbandonato da GM. Il motore in lega leggera da 3,5 litri con canne dei cilindri bagnate è stato stabilizzato termicamente e reso a prova di giri. Per la Range Rover era abbinato a un cambio a quattro marce. A partire dal 1985, il motore ricevette l'iniezione opzionale del collettore di aspirazione e, successivamente, la cilindrata fu aumentata da 3,5 litri a 3,9 litri.

In generale, i motori della Range Rover Classic hanno sempre una potenza sufficiente, ma sono tutt'altro che parsimoniosi nei consumi quando la guida è impegnativa.

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Avete sicuramente fatto la scelta giusta con questo classico. La prima Range Rover è disponibile in molte generazioni ed è un oggetto da restaurare. La carrozzeria attraente e altamente utilizzabile e la solidità della costruzione sono ancora oggi divertenti da guidare. E sapevate che Papa Giovanni Paolo II ha guidato una papamobile basata sulla Range Rover durante la sua visita in Inghilterra nel 1982? Per la manutenzione della vostra fedele compagna, abbiamo tutti i ricambi Range Rover Classic in magazzino e siamo lieti di rispondere a qualsiasi domanda!