Brochure: Fai da te: La strada è la meta

Brochure: Pezzi di ricambio per auto d'epoca inglesi

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Salvatore Arcidiacono,
Enrico Marchetti e
Stefano Pignatelli

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Sistemi di scarico in acciaio inossidabile
Gentili signore e signori,
cari clienti,
Limora inizia l'anno non solo coi buoni propositi, ma soprattutto con buoni ricambi. Oggi abbiamo messo insieme una selezione di impianti di scarico in acciaio inossidabile immediatamente disponibili. Oltre all'ottimo prezzo, è importante soffermarsi sulla facilità con la quale si montano e si adattano perfettamente sotto l'auto, perfettamente saldati e lucidati.
Saluti dal Teal di Limora
Codice-No Demarcazione Prezzo
 Austin Healey
204892
BN4 - BJ7
Impianto di scarico realizzato secondo le nostre specifiche da 304/406 „Sheffield Stainless“. Controllo della qualità senza compromessi, superfici impeccabili e saldature tip-top, accuratamente lucidate. Prodotte per noi in esclusiva, splendidamente elaborate, si adattano perfettamente sotto la macchina!
359,-
204893
NUOVO BJ8
Impianto di scarico realizzato secondo le nostre specifiche da 304/406 „Sheffield Stainless“ con tubi flessibili integrati. Controllo della qualità senza compromessi, superfici impeccabili e saldature tip-top, lucidate in maniera impeccabile. Piccola serie, splendidamente lavorata, ottima scelta.
498,-
 Jaguar E-Type S1 e S2 Big Bore 2"
207223 E-Type Serie 1 e 2 (1961-70)
Collettore in acciaio inossidabile. Versione da competizione con diametro di 51 mm. Ora con piastre di adattamento in acciaio inossidabile (nuovo).
598,-
485927 Serie E-Type 1 e 2: modelli OTS e FHC (1961-70)
Collettore per il sistema di scarico standard.
Set di 2 pezzi
150,-
485926 Modelli E-Type 4.2 Series 1 e 2: 2 + 2 (1966-70)
Collettore per il sistema di scarico standard.
Set di 2 pezzi
150,-
485928 Serie E-Type 1 e 2: modelli OTS e FHC (1961-70)
Collettore 51 mm per il sistema di scarico da competizione.
Set di 2 pezzi
150,-
485929 Modelli E-Type 4.2 Series 1 e 2: 2 + 2 (1966-70)
Collettore 51 mm per il sistema di scarico da competizione.
Set di 2 pezzi
150,-
207231 E-Type Series 1 and 2 (1961-70)
Sistema di scarico in acciaio inossidabile. Esecuzione da competizione con diametro 51 mm, silenziatore principale "Straight Thru" e terminale di scarico a 2 uscite. Deve essere combinato con il collettore (numero di ordinazione 207223) e i tubi adattatori.
699,-
490933 E-Type Series 1 e 2 (1961-70)
Sistema di scarico in acciaio inossidabile. Versione da competizione con diametro 51 mm, silenziatore principale "Straight Thru" e terminale di scarico a 4 uscite. Deve essere combinato con il collettore (numero di ordinazione 207223) e i tubi adattatori.
799,-
489668 E-Type Series 1 e 2 (1961-70)
Terminali di scarico alti in acciaio inox lucidato, 4 uscite, (ingresso e uscita big bore 2 ") Sostituisce i tubi di scappamento originali.
325,-
 Jaguar E-Type S1 e S2 Standard
207226 E-Type 3.8 Series 1 (1961-64)
Impianto di scarico in acciaio inossidabile
460,-
207230 E-Type 4.2 Series 1 (modelli Roadster e FHC)
Impianto di scarico in acciaio inossidabile
460,-
207237 E-Type 4.2 Series 2 (modelli Roadster e FHC)
Impianto di scarico in acciaio inossidabile
460,-
207240 E-Type 4.2 Series 2 (2+2 modelli)
Impianto di scarico in acciaio inossidabile
590,-
207234 E-Type 4.2 Series 1 (2+2 modelli)
Impianto di scarico in acciaio inossidabile
590,-
489831 E-Type Series 1 e 2 (1961-70)
Terminali di scarico a 4 uscite in acciaio inossidabile, lucidati, big bore da 2"
298,-
 Jaguar E-Type V12 Series 3
490350 Sistema di scarico senza collettore. Versione in acciaio inossidabile con quattro tubi di scappamento. Collettore adatto: n. 323524 460,-
207245 Sistema di scarico con collettore. Versione in acciaio inossidabile con quattro tubi di scappamento. Collettore adatto: n. 323524 580,-
207248 Sistema di scarico con collettore. Versione in acciaio inox con due tubi di scappamento. Collettore adatto: n. 323524 580,-
207243 Terminale di scarico doppio - in acciaio inossidabile lucidato a specchio. 189,-
203018 Terminale di scarico quadruplo - in acciaio inossidabile, lucidato a specchio. 299,-
 Jaguar Mark II
207209 NOVITÀ Mark II dal 1961
Sistema di scarico in acciaio inossidabile. Scarichi „Sheffield Stainless“ di prima qualità, in acciaio inossidabile di qualità superiore e abbastanza flessibile per far fronte alle vibrazioni di un sistema di scarico.
398,-
 Jaguar XK 140 e 150
207433 XK140 e XK150 con cambio manuale (1954-61)
Impianto di scarico realizzato secondo le nostre specifiche da 304/406 „Sheffield Stainless“.
Controllo della qualità senza compromessi, superfici impeccabili e saldature tip-top, accuratamente lucidate.
Piccola produzione propria, splendidamente elaborate, si adattano perfettamente sotto la macchina!
569,-
329132 ... oppure lo stesso
Impianto di scarico con collettore di da 2 " perfettamente lavorato per XK140 / 150 LHD
2.298,-
500417 Impianto di scarico con collettore da 2 "perfettamente lavorato per XK140 / 150 RHD 2.298,-
207434 NUOVI XK140 e XK150 con cambio automatico (1954-61) 619,-
 Jaguar S-Type "MKII con IRS" 3.4 e 3.8 e Jaguar 420
 e Daimler Sovereign
207251 NUOVO S-Type "MKII con IRS" 3.4 e 3.8 e Jaguar 420 e Daimler Sovereign
Sistema di scarico in acciaio inossidabile
558,-
 MG
17152 MGB (1962-80)
Collettore in acciaio inossidabile. Appositamente progettato per i nostri sistemi di scarico 4308, 4309, 215834 e 336606
199,-
2162 MGB con doppio carburatore SU (1962-80)
Collettore realizzato in acciaio inossidabile. Appositamente progettato per i nostri sistemi di scarico 4308, 4309, 215834 e 336606
68,-
4308 MGB Cromo (modelli fino al settembre 1974)
Sistema di scarico in acciaio inossidabile. Versione con due silenziatori. Compatibile con collettore e ugello standard.
149,-
4309 MGB Gomma (da settembre 1974)
Sistema di scarico in acciaio inossidabile. Versione con due silenziatori. Compatibile con collettore e ugello standard.
149,-
215834 MGB (1962-80)
Sistema di scarico in acciaio inossidabile. Versione "Bomb Type" senza prolunga
199,-
336606 MGB (1962-80)
Sistema di scarico in acciaio inossidabile. Versione sportiva con silenziatore posteriore a doppio tubo
199,-
4602 MGC (1967-69)
Sistema di scarico in acciaio inossidabile. Versione con due silenziatori senza tubo di scarico
398,-
24011 TD e TF (1950-55)
Impianto di scarico in acciaio inossidabile
198,-
21560 MGA 1500, 1600, 1622 e De Luxe (1955-62)
Impianto di scarico in acciaio inox, 3 pezzi
168,-
 Triumph
928
TR2-4
Sistema di scarico in tre pezzi con dimensioni e aspetto originali, eseguito in acciaio inossidabile spazzolato. L'alternativa migliore al sistema originale.
298,-
2782
TR250 e TR6
Impianto di scarico, versione con downpipe per carburatori TR250 e TR6 fino ad agosto 1971
298,-
20162 TR5 e TR6
Impianto di scarico, versione con doppio rivestimento per carburatore TR6 da CC75001 (agosto 1971), così come per tutte le TR5 e TR6 P.I.
398,-
2070 TR6, a doppio flusso
Impianto di scarico, con doppio tubo biforcato e due silenziatori posteriori. TR6 con carburatore da CC75001 (agosto 1971), così come tutte leTR5 e TR6 P.I.
398,-
     
Limora SAE 20W-50 Classic
L‘olio di Limora è il risultato di molti anni di gestione della materia. Perfettamente additivo e correttamente regolato in tutti i componenti secondo i requisiti tecnici. L‘olio motore Limora è costituito da oli base di alta qualità, poco legato risponde alle esigenze dei motori contemporanei. È resistente all‘usura, antischiuma e affidabile anche sotto stress termico e meccanico.
Il nostro Limora 20W-50 soddisfa gli alti requisiti tecnici e di qualità per Porsche e Mercedes Classic. Raccomandiamo il nostro olio Limora per veicoli con elevate velocità del pistone, lubrificazione a carter secco e circuiti dell‘olio con filtri centrifughi o filtrazione parziale in sidestream. Questo olio è anche adatto per l‘uso nei riduttori che richiedono un SAE30.
Codice-No 511114 29,- €
(litri 5,80 €)
Limora Oldtimer GmbH & Co. KG
Industriepark Nord 19 - 21
53567 Buchholz
Onlineshop: Limora.com
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