Alternador

Austin Healey: BN1 até BJ7 (1953-63)

Jaguar: E-Type 3.8 Series 1: OTS até 850091 (RHD) e 875385 (LHD), FHC até 860004 (RHD) e 885020 (LHD) • XK120 a partir de W5276 • XK140 e XK150 (1954-61) • Mark I 3.4 (1957-59) • Mark II: 2.4 até ao número de motor BH9009 e todos os modelos com motor BG, 3.4 sem direção assistida até ao número de motor KH8316 e todos os motores KG, 3.8 sem direção assistida a partir do nº de motor LA até LC5344

Aston Martin: DB2 (1950-53) • DB2/4 (1953-57) • DB Mark III (1957-59) • DB4 (1958-63)

C45, kit de conversão para carros com massa positiva. Capacidade: 35 Amperes, diâmetro do pinhão: 17mm, distância entre buracos de fixação: 166 mm

O lobo em pele de ovelha.
Novo:
- Melhoria significativa no layout e design
- ainda mais leve e mais potente
- também consideravelmente mais barato devido à produção de pequenas séries

As suas vantagens:
- Metade do peso, o dobro da potência (3,2 kg em vez de 5,6 kg para C40)
- Mais potência do alternador com menos resistência à rotação
- Mais potência do motor onde ela pertence: sobre as rodas, não sobre o alternador.
- O aspecto original é mantido
- O antigo regulador pode ser mantido, adaptado nos circuitos, de modo a não prejudicar o aspecto e carácter original do seu carro clássico.

A grande vantagem técnica do alternador trifásico é a sua eficácia. Mesmo à velocidade de marcha lenta, a bateria recebe energia de carga. Esta eficácia continua em toda a gama de velocidade, de modo que a bateria é frequentemente aquele bit decisivo mais carregado, especialmente em veículos usados com menos frequência.

Os kits de conversão estão disponíveis para os seguintes alternadores Lucas DC: C35, C39/C40, C42, C45 e C48.