Austin Healey Sprite e MG Midget

A primeira geração do roadster inglês foi também chamada muito apropriadamente "Frog-Eye" devido à disposição característica dos faróis, verticalmente no topo da frente virada. Até 1971, o "Spridget" - concebido pelo próprio Donald Healey - foi construído numa série de quatro modelos.
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Stefan Reischuck

aprendeu no ramo da restauração. Grande garagem, portanto, perícia autêntica, especialmente para Austin Healey. Gosta de ouvir as suas perguntas na loja em Düsseldorf, e ainda melhor de as responder.

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Austin Healey Sprite Mark I

O motor do primeiro Sprite tem um blco de 948 cm3 e atinge uma velocidade máxima de 133,4 km/h com 44 hp e 5300 rpm. O cockpit tem classe, mas não é opulento. O nobre encanto está definitivamente presente com os cantos cromados e o azul real em torno dos instrumentos clássicos Smith.

A série Mark I mostra os olhos de rã caracteristicamente adoráveis e está equipada com um motor da série A da British Motor Company, bem como com a tecnologia do pequeno carro Morris Minor. Isto permitiu que o Sprite fosse oferecido a preços mais baixos (£669 na altura, hoje cerca de 13.000 euros).

Este roadster britânico ainda ostentava o nome ridículo Frogeye ou Bugeye sob o modelo Mark I. Com uma velocidade máxima de 133,4 km/h, os entusiastas só podem sorrir a tais zombarias.

Mark II e MG Midget

Em 1961, a versão seguinte do Austin Healey Sprite foi apresentada como um roadster com um corpo completamente novo. O Sprite Mark II foi também produzido como uma versão modificada do MG.
Esta versão foi um sucesso completo e substituiu completamente o Sprite até 1972. O motor foi inicialmente mantido a pouco menos de 950 cm3 (e aumentou a potência). Um ano mais tarde, foi aumentado para 1098 cm3 em ambos os carros, o Sprite e o Midget, e podia brilhar com 56 cv.

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