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Jaguar

Têm sido um longo caminho desde os primeiros Swallow Sidecars até ao Jaguar F-type de hoje em dia. Toda a gente gosta dos carros desportivos e dos salões arrojados que apresenta. Fornecemos peças para qualquer Jaguar, que seja relevante, clássico mas também moderno e maioritariamente de stock que temos disponível. 94% das encomendas saem  no próprio dia. Para pedir um catálogo do seu carro, clique em baixo na imagem correspondente ou através da lista á esquerda.

  • O motor Jaguar XK
  • Jaguar XK120, XK140 e XK150 (1949-1961)
  • Jaguar E-Type série 1 e 2 (1961-1970)
  • Nova versão! Jaguar E-Type série 1 e 2 (1961-1970)
  • Jaguar E-Type V12 Series 3 (1971-1974)
  • Jaguar Mark II e Daimler V8 (1959-1969)
  • Jaguar XJ6 Serie I-III e Daimler Sovereign Serie I-III (1968-1987) Jaguar XJ6 Serie I-III e Daimler Sovereign Serie I-III (1968-1987) Mais de 18500 peças. Pode pedir este catálogo ou fazer download como PDF, sem custos.
  • Jaguar XJ12 e Daimler Double Six Serie I-III (1972-1992) Jaguar XJ12 e Daimler Double Six Serie I-III (1972-1992) Mais de 13500 peças. Pode pedir este catálogo ou fazer download como PDF, sem custos.
  • Jaguar Mk7, Mk8 e Mk9 (1950-1961) Jaguar Mk7, Mk8 e Mk9 (1950-1961) Para suceder o clássico Mk5, a Jaguar lançou em 1950 o MK7 saloon. Este carro luxuoso foi o primeiro em que os paineis laterais foram fabricados numa peça só, vinha equipado com um motor XK de 3,4L. Este modelo não sofreu alterações durante algum tempo. O Mk8 foi apresentado em 1956, usava a mesma carroçaria que o seu antecessor. Tinha mais espaço para o "felino", o que proporcionava mais poder. Em 1958 a Inglaterra tinha apenas 7 milhas de auto estrada. O MK9 foi a última evolução. Equipado com um motor de 3,8L, uma transmissão automática de 3 velocidades e pela primeira vez estavam disponíveis travões de disco. O MK9 foi o carro com mais saída desta série.
  • Jaguar S-Type 3.4 e 3.8 Classic (1963-1968) Jaguar S-Type 3.4 e 3.8 Classic (1963-1968) O primeiro Jaguar S-type foi apresentado em 1963 no festival automóvel em Londres. Apesar da frente do carro ser extremamente semelhante ao MK II, o carro em si é totalmente diferente. A traseira totalmente redesenhada usou a suspensão indepente, anteriormente desenvolvida para o E-type. Ópticamente como um carro de luxo, o S-type era um carro bastante dinâmico. Equipado com motores de 3.4L e 3.8L e mais tarde 4.2L no seu sucessor o 420.
  • Jaguar XJS (1975-1996) Jaguar XJS (1975-1996) O Jaguar XJS foi desenvolvido como o sucessor do E-type, seguindo as pegadas do XJ. Não é um carro desportivo, mas claramente um Grand Tourer. O XJS começou de uma maneira, não muito feliz. Produzido pouco tempo depois da crise de petróleo, os seus 10mpg eram inapropriados. Mas o seus a sua largura em relação aos outros coupes, um impressionante motor e a divulgação á volta do carro, trouxeram as vendas de volta a um nível satisfatório. Depois do Facelift em 1990 o XJS estava também disponível como descapotável, que rapidamente ultrapassou as vendas do coupé. Hoje em dia o XJS ganhou o seu lugar nos "favoritos". O valor do carro cresce de ano para ano, devido á desejada aparência do carro. Na Limora conseguimos oferecer um grande leque de peças para o XJS.
  • Jaguar XK8, XKR e XK (1996-2014) Jaguar XK8, XKR e XK (1996-2014) O Jaguar XK8 foi construído da mesma maneira que o X100. Coupé anteriores tiveram de usar a base do XJS, o XK8 não, foi desenhado desde o zero. Em 1996, o XK8 foi apresentado festival em Genéva e foi um sucesso imediato. Coupé e cabriolet com uma carroçaria perfeitamente acabada, equipado com um motor V8. O Jaguar XK foi apresentado na feira de Frankfurt-IAA em 2005, como o sucessor do XK8. O carro foi vendido desde 2006 com o motor AJ-V8 como única opção. Basicamento o desenvolvimento do XK serviu de base para quase todos os Jaguar posteriormente desenvolvidos. O XK é um carro extremamente desportivo e certamente vai se tornar num clássico em que se poderá orgulhar.
  • Jaguar e Daimler XJ (1986-94): XJ6, XJ12, XJ40 e XJ81 Jaguar e Daimler XJ (1986-94): XJ6, XJ12, XJ40 e XJ81 1.200 peças e acessórios para o seu XJ40 (XJ6, XJR e XJ12) 1986-1994 Não encontrou o que procurava? Entre em contacto connosco. Teremos todo o prazer em ajudá-lo! Também receberá todas as peças originais Jaguar no prazo de 48 horas e com dois anos de garantia do fabricante. Ligue-nos ou envie-nos um e-mail.
  • Jaguar e Daimler XJ (1993-97): X300 Jaguar e Daimler XJ (1993-97): X300 Peças e acessórios para o seu X300 (XJ6, XJR e XJ12) 1993-1997 O X300 é uma continuação muito bem sucedida do XJ40. Ao arredondar o design Leyland, o XJ40 tornou-se mais uma vez um modelo recebido como um verdadeiro Jaguar. O X300 estava disponível com motores de 6 e 12 cilindros e continuou a tradição das séries 1-3. Tecnologia numa carroçaria clássica a um preço de acessível: não admira que o X300 esteja a tornar-se cada vez mais popular.
  • Jaguar e Daimler XJ (1997-2003): X308 Jaguar e Daimler XJ (1997-2003): X308 Cerca de 1.000 peças para o seu XJ8 / XJR (1997-2003) O X 308 é a evolução do X300 e, portanto, o último passo para o desenvolvimento global bem sucedido do tema XJ40. De particular interesse para o X308 é o motor de oito cilindros, que é o novo standard da Jaguar. Um motor muito britânico e potente, numa carroçaria muito robusta e clássica, em todo o caso, um carro para ir buscar. E nós tratamos das peças. Não encontrou o que procurava? Entre em contacto connosco. Teremos todo o prazer em ajudar-vos! Também podemos fornecer-lhe todas as peças genuínas Jaguar no prazo de 48 horas e com uma garantia de dois anos do fabricante. Ligue-nos ou envie-nos um e-mail.
  • Jaguar e Daimler XJ (2003-09): X350 e X358 O Jaguar X350 é o sucessor do X308, mantendo o estilo tradicional mas totalmente re-desenhado. Para muitos entusiastas o último sucessor genuíno do XJ, o X350, construído entre 2003-2009. Manteve o perfil alongado do XJ, mas tudo o resto foi melhorado: o chão e a carroçaria foram produzidos em alumínio. Como resultado, a corrçaria pesaria tanto como a de um novo MINI. Em adição aos motores a gasóleo, estavam dispoíveis os motores V 3.0(AJ30 ateé 4.2 litros(AJ8). Estes motores também estiveram disponíveis com o modelo facelift X358, que foi produzido até 2009.
  • Jaguar XJ (2009-15): X351 O XJ X351 é o primeiro a quebrar o design introduzido pelo Sir William Lyons. Em venda desde 2009, o carro está equipado com várias inovações tecnológicas mas também com uma carroçaria extremamente elegante.
  • Jaguar S-Type moderno (1998-2007) Jaguar S-Type moderno (1998-2007) Irá demorar até o S-type entrar no coração dos entusiastas da Jaguar, poderá mesmo nunca entrar, o que aconteceu com o seu antecessor de 1963. O carro têm como bases o Ford DEW98, foi desenhado por Geoff Lawson e está disponível com motores V6 e V8, incluído a gasóleo. Muitos x200 ainda são usados como carro diário, estamos disponíveis para lhe fornecer peças.
  • Jaguar X-Type (2001-2009) Jaguar X-Type (2001-2009) O Jaguar X-type partilha certamente bastantes sistemas com o Ford Mondeo, mas cada parte foi detalhadamente adaptada para o "estílo" Jaguar. Porduzido apenas com 4 rodas motrizes, mais tarde disponível em versão carrinha.
  • Jaguar XF (2007-2015) A primeira geração do Jaguar XF com o código de modelo interno "X250" está em produção desde 2007. No final de 2011 o XF recebeu um facelift. Desde Novembro de 2012, a variante de carrinha "Sportbrake" também está disponível. A produção foi descontinuada no Outono de 2015.
  • Bombas de água para Jaguar e Daimler