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Jaguar

Têm sido um longo caminho desde os primeiros Swallow Sidecars até ao Jaguar F-type de hoje em dia. Toda a gente gosta dos carros desportivos e dos salões arrojados que apresenta. Fornecemos peças para qualquer Jaguar, que seja relevante, clássico mas também moderno e maioritariamente de stock que temos disponível. 94% das encomendas saem no próprio dia. Para pedir um catálogo do seu carro, clique em baixo na imagem correspondente ou através da lista á esquerda.

  • O motor Jaguar XK O motor Jaguar XK
  • Jaguar XK120, XK140 e XK150 (1949-1961) Jaguar XK120, XK140 e XK150 (1949-1961) O Jaguar XK120 foi primeiramente construído com o intuíto de receber o novo modelo XK6. Ao príncipio foram produzidos 240 modelos com a carroçaria em alumínio, depois a Jaguar mudou para carroçaria em aço e começou a produção em série. Com a capacidade de atingir cerca de 120mph, era o carro mais rápido do seu tempo. Os XKs são carros fascinantes, com um motor poderoso com um mercado bastante pequeno. Se tiver alguma questão, técnica ou mesmo referente a algumas peças ligue-nos. Podemos ajudá-lo com tudo o que necessitar.
  • Jaguar E-Type série 1 e 2 (1961-1970) Jaguar E-Type série 1 e 2 (1961-1970) A histório de sucesso do E-type começou em 1961 na apresentação do salão automóvel em Geneva Motor Show. Os média ficaram deslumbrados e o público com vontade de obter um. Uma aparência arrojada e uma tecnologia fora de série. Uma frente afunilada, uma carroçaria integral, forma aerodinâmica, capô inovativo, suspensão independete e travões de disco em todas as rodas. Esta obra de arte era propulsionada por um motor de 6 cilindros, já usado no XK. Estima-se que ainda existam mais de 79,000 exemplares, das três séries. A sua fama no seio de restauração é devido á abundância de peças de substituição. Podemos dizer que temos disponíveis quase todas as peças.
  • Jaguar E-Type V12 Series 3 (1971-1974) Jaguar E-Type V12 Series 3 (1971-1974) Um ferrari por metade do preço, foi assim que publicitaram o série III, cerca de 10 anos depois do primeiro E-type. Com uma nova aparência, particularmente mais comprido e com o pára brisas rebaixado. Mais confortável mas também mais poder, incluindo um motor V12. Um total de 15,290 E-V12 Series III foram produzidos, em que cerca de 80% foi exportado pas os Estados Unidos. Com o fim de produção em 1975, o icon E-type desapareceu. Os 12 cilindros só voltaram a ser usados em 1997 no XJS.
  • Jaguar Mark II e Daimler V8 (1959-1969) Jaguar Mark II e Daimler V8 (1959-1969) O Jaguar MKII chegou em 1969 como sucessor dos modelos anteriores de 2.4 e 3.4, chamados de MKI. Para tornar o MKI adequado aos dias modernos houve uma necessidade de adaptar a zona de vidro do habitáculo. Com colunas mais finas permitia uma melhoria de quase 20% em termos de visibilidade e uma aparÊncia mais moderna. Em termos de motor, o MKII era uma potência absoluta. Como Sedan, relativamente compacto, antige níveis de desempenho ainda hoje apreciados nos carros desportivos. Contudo devido á sua aparência um pouco antiga, houve a necessidade de ser re-desenhado, mais tarde aparece o XJ6.
  • Jaguar XJ6 Serie I-III e Daimler Sovereign Serie I-III (1968-1987) Jaguar XJ6 Serie I-III e Daimler Sovereign Serie I-III (1968-1987) Mais de 18500 peças. Pode pedir este catálogo ou fazer download como PDF, sem custos.
  • Jaguar XJ12 e Daimler Double Six Serie I-III (1972-1992) Jaguar XJ12 e Daimler Double Six Serie I-III (1972-1992) Mais de 13500 peças. Pode pedir este catálogo ou fazer download como PDF, sem custos.
  • Jaguar Mk7, Mk8 e Mk9 (1950-1961) Jaguar Mk7, Mk8 e Mk9 (1950-1961) Para suceder o clássico Mk5, a Jaguar lançou em 1950 o MK7 saloon. Este carro luxuoso foi o primeiro em que os paineis laterais foram fabricados numa peça só, vinha equipado com um motor XK de 3,4L. Este modelo não sofreu alterações durante algum tempo. O Mk8 foi apresentado em 1956, usava a mesma carroçaria que o seu antecessor. Tinha mais espaço para o "felino", o que proporcionava mais poder. Em 1958 a Inglaterra tinha apenas 7 milhas de auto estrada. O MK9 foi a última evolução. Equipado com um motor de 3,8L, uma transmissão automática de 3 velocidades e pela primeira vez estavam disponíveis travões de disco. O MK9 foi o carro com mais saída desta série.
  • Jaguar S-Type 3.4 e 3.8 Classic (1963-1968) Jaguar S-Type 3.4 e 3.8 Classic (1963-1968) O primeiro Jaguar S-type foi apresentado em 1963 no festival automóvel em Londres. Apesar da frente do carro ser extremamente semelhante ao MK II, o carro em si é totalmente diferente. A traseira totalmente redesenhada usou a suspensão indepente, anteriormente desenvolvida para o E-type. Ópticamente como um carro de luxo, o S-type era um carro bastante dinâmico. Equipado com motores de 3.4L e 3.8L e mais tarde 4.2L no seu sucessor o 420.
  • Jaguar XJS (1975-1996) Jaguar XJS (1975-1996) O Jaguar XJS foi desenvolvido como o sucessor do E-type, seguindo as pegadas do XJ. Não é um carro desportivo, mas claramente um Grand Tourer. O XJS começou de uma maneira, não muito feliz. Produzido pouco tempo depois da crise de petróleo, os seus 10mpg eram inapropriados. Mas o seus a sua largura em relação aos outros coupes, um impressionante motor e a divulgação á volta do carro, trouxeram as vendas de volta a um nível satisfatório. Depois do Facelift em 1990 o XJS estava também disponível como descapotável, que rapidamente ultrapassou as vendas do coupé. Hoje em dia o XJS ganhou o seu lugar nos "favoritos". O valor do carro cresce de ano para ano, devido á desejada aparência do carro. Na Limora conseguimos oferecer um grande leque de peças para o XJS.
  • Jaguar XK8, XKR e XK (1996-2014) Jaguar XK8, XKR e XK (1996-2014) O Jaguar XK8 foi construído da mesma maneira que o X100. Coupé anteriores tiveram de usar a base do XJS, o XK8 não, foi desenhado desde o zero. Em 1996, o XK8 foi apresentado festival em Genéva e foi um sucesso imediato. Coupé e cabriolet com uma carroçaria perfeitamente acabada, equipado com um motor V8. O Jaguar XK foi apresentado na feira de Frankfurt-IAA em 2005, como o sucessor do XK8. O carro foi vendido desde 2006 com o motor AJ-V8 como única opção. Basicamento o desenvolvimento do XK serviu de base para quase todos os Jaguar posteriormente desenvolvidos. O XK é um carro extremamente desportivo e certamente vai se tornar num clássico em que se poderá orgulhar.
  • Jaguar e Daimler XJ (1986-94): XJ6, XJ12, XJ40 e XJ81 Jaguar e Daimler XJ (1986-94): XJ6, XJ12, XJ40 e XJ81
  • Jaguar e Daimler XJ (1993-97): X300 Jaguar e Daimler XJ (1993-97): X300 Parts and accessories for your X300 (XJ6, XJR und XJ12) 1993-97
  • Jaguar e Daimler XJ (1997-2003): X308 Jaguar e Daimler XJ (1997-2003): X308
  • Jaguar e Daimler XJ (2003-09): X350 e X358 O Jaguar X350 é o sucessor do X308, mantendo o estilo tradicional mas totalmente re-desenhado. Para muitos entusiastas o último sucessor genuíno do XJ, o X350, construído entre 2003-2009. Manteve o perfil alongado do XJ, mas tudo o resto foi melhorado: o chão e a carroçaria foram produzidos em alumínio. Como resultado, a corrçaria pesaria tanto como a de um novo MINI. Em adição aos motores a gasóleo, estavam dispoíveis os motores V 3.0(AJ30 ateé 4.2 litros(AJ8). Estes motores também estiveram disponíveis com o modelo facelift X358, que foi produzido até 2009.
  • Jaguar XJ (2009-15): X351 O XJ X351 é o primeiro a quebrar o design introduzido pelo Sir William Lyons. Em venda desde 2009, o carro está equipado com várias inovações tecnológicas mas também com uma carroçaria extremamente elegante.
  • Jaguar S-Type moderno (1998-2007) Jaguar S-Type moderno (1998-2007) Irá demorar até o S-type entrar no coração dos entusiastas da Jaguar, poderá mesmo nunca entrar, o que aconteceu com o seu antecessor de 1963. O carro têm como bases o Ford DEW98, foi desenhado por Geoff Lawson e está disponível com motores V6 e V8, incluído a gasóleo. Muitos x200 ainda são usados como carro diário, estamos disponíveis para lhe fornecer peças.
  • Jaguar X-Type (2001-2009) Jaguar X-Type (2001-2009) O Jaguar X-type partilha certamente bastantes sistemas com o Ford Mondeo, mas cada parte foi detalhadamente adaptada para o "estílo" Jaguar. Porduzido apenas com 4 rodas motrizes, mais tarde disponível em versão carrinha.
  • Jaguar XF (2007-15)
  • Bombas de água para Jaguar e Daimler