Jaguar e Daimler XJ (1997-2003) X308

Os conhecedores podem distingui-la facilmente: O "jovem" X308, que difere apenas ligeiramente do seu predecessor X300. Em qualquer caso, é um artigo de colecção muito clássico, que é um prazer de conduzir. E graças ao nosso catálogo, estamos sempre à mão com exactamente as peças sobresselentes certas para o X308.

Dylan Smid
A second-generation Jaguar spare parts specialist, he has touched every part a thousand times in the warehouse. Hans on experience

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Concepção exterior

O desenho exterior do X308 foi em grande parte retomado do seu predecessor, o X300. As características mais reconhecíveis são os nostálgicos quatro faróis redondos e a grelha do radiador com arestas arredondadas. Características distintivas são também o acabamento cromado nos pára-choques e o capô curvo.

O Daimler pode ser reconhecido pelas linhas curvas e detalhadas na grelha do radiador e na tampa da bota, bem como pelos acabamentos cromados. O Soberano Daimler tem uma aparência um pouco mais desportiva.

Concepção interior

O interior do X308, por outro lado, recebeu algumas alterações notáveis. Por exemplo, o novo painel de instrumentos - embutido em madeira fina de burlagem - pela primeira vez deixa novamente espaço para um porta-luvas, que foi deslocado por um airbag no XJ40.

Os painéis das portas e o cockpit foram redesenhados com linhas mais suaves e arredondadas que são mais varridas do que as arestas angulares do antecessor.

As peculiaridades do X308 são o telhado baixo, típico do Jaguar, e o espaço para as pernas medido com precisão. Para aqueles que não se importam muito, as portas de grande abertura, assentos extremamente confortáveis e suspensão suave são um deleite.

Interior

O Jaguar X308 foi também essencialmente baseado na plataforma XJ40 e foi oferecido como uma berlina de quatro portas com entalhe nas versões XJ8, XJ Executive, Sovereign ou Daimler V8.

O eixo dianteiro melhorado dá ao X308 maior agilidade - e portanto mais prazer de condução - em todas as versões. Os amortecedores CATS (Computer Active Technology Suspension) desenvolvidos pela Jaguar também contribuem para isso. Estes são controlados por computador, utilizando numerosos sensores para suportar a segurança e o conforto de condução nos modelos finos da Jaguar.

Os extras opcionais para a versão Daimler incluem um tejadilho eléctrico deslizante e de elevação, volante em couro ou madeira e bancos aquecidos em todas as filas de bancos. Muito especiais são as mesas rebatíveis feitas de madeira de raiz de noz com incrustações de pau-rosa ou os tapetes de pele de cordeiro com pilha alta.

Motores

No X308, as clássicas unidades de seis e doze cilindros do predecessor foram substituídas pela primeira vez pelo novo Jaguar de oito cilindros. Dependendo do modelo, os veículos equipados desta forma podem atingir velocidades de 225 km/h até 250 km/h. Os valores de consumo de combustível encontravam-se dentro dos limites. Os valores de consumo permaneceram dentro dos limites, entre 12 e 13 litros por 100 quilómetros.

Além disso, os modelos Jaguar XJR e Daimler Super 8, que representavam a classe de luxo de topo do X308, estavam equipados com a variante sobrealimentada do motor V8. Este último era também conhecido fora da Europa como "Jaguar 4.0 Vanden Plas Supercharged" e, tal como o XJR, era conduzido até às rodas traseiras através de uma transmissão automática de cinco velocidades.

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