Peças sobressalentes e acessórios MGA em Limora

A MGA nasceu da necessidade de substituir os modelos MG TF, que estavam totalmente desactualizados visualmente. Com base na tecnologia e na estrutura modificada do seu predecessor, foi criado um novo modelo que estava técnica e visualmente no auge da sua época. O pequeno e elegante carro desportivo gozou de extraordinária popularidade nas décadas de 1950 e 1960, especialmente fora do seu país de origem - cerca de 90% da produção era vendida no estrangeiro.
Max Berger 
Ele sabe o que faz. Os seus carros nunca viram o interior de uma oficina estrangeira. Pintura, soldadura, solda, eletricidade, combinações de rodas e pneus: Ele consegue fazer tudo sozinho. Tem sempre um ouvido aberto para perguntas.

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O MGA como o primeiro do seu género

A MGA foi oficialmente revelada na IAA em Frankfurt em 1955. O sucesso da exportação estabeleceu padrões visuais completamente novos e quebrou completamente com as linhas antiquadas da sua antecessora, a TF 1500. Tal como os seus predecessores, o MGA estava disponível principalmente como um roadster, mas foi também construído como um coupé. O MGA foi o primeiro carro de uma série MG completamente nova.

O novo desenho do carro foi possível graças ao motor BMC-B, o que permitiu um capô mais plano no MGA.

Modelos e preços dos MGA

O pequeno roadster tornou-se um dos carros desportivos britânicos de maior sucesso do seu tempo logo desde o início! E isto não necessariamente devido ao seu desempenho de 69 ou 72 CV, mas sim devido ao seu design. Durante os seus 7 anos de produção existiam 4 modelos diferentes do MGA, dois dos quais estavam também disponíveis numa versão de luxo.

  • o 1500
  • o Twin Cam
  • o 1600 e 1600 Deluxe
  • o Mark II e Mark II Deluxe

O MGA Twin Cam tinha 108 cv completos, mas o condutor também tinha de lidar com falhas de motor com bastante frequência. No entanto, hoje em dia, tem de cavar mais fundo no seu bolso para o Twin Cam.

Custa cerca de 43.000 euros, o coupé está disponível por menos 5.000 euros. O coupé MGA 1500 é o mais barato da série, pode adquiri-lo por menos de 20.000 euros.

O pequeno velocista, que faz com que seja quase um exercício acrobático para entrar no carro, permite aos condutores desfrutar da verdadeira glória do roadster nessa altura como agora, graças ao seu longo capô, posição baixa de assento e instrumentos de concepção clássica. A direcção do MGA exige muita potência e, como condutor, é preciso estar em forma quando se conduz este clássico.

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