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Triumph

Hoje conhecemos o Triumph como um carro desportivo maravilhoso, quase clichê, robusto. Baseado nos tractores Fergusson de grande sucesso. Sabia que também podemos oferecer a maioria das peças de limusine? Pode encontrar peças para o seu roadster preferido seleccionando o tipo de veículo na lista da esquerda. Em alternativa, basta clicar na imagem correspondente.
  • Triumph TR2 até TR4A (1953-1967) Triumph TR2 até TR4A (1953-1967) Mais de 10,000 peças. Pode encomendar o nosso catálogo. Linha alongada, posição baixa e um motor potente com um binário impressionante, que desenvolvia a sua potência mesmo em baixas rotações. Isto fez do TR2 e o TR3B um dos carros desportivos mais populares da época.
  • Triumph TR5, TR250 e TR6 (1968-1976) Triumph TR5, TR250 e TR6 (1968-1976) Mais de 10,000 peças. Pode encomendar o nosso catálogo. "Smooth and powerful", foi assim que foi mencionado em 1969 nos relatórios de teste, era o TR6 com o seu motor "Straight six". Externamente, as suas linhas claras, estava totalmente alinhado com a tendência da época e ainda hoje se parece com um carro deportivo da época. Para manter e melhorar a alegria do seu "Straight Six", não importa se TR5 ou TR6, estamos sempre à procura de novas peças sobresselentes e de afinação.
  • Triumph Spitfire MKIII, MKIV e 1500 (1967-1980) Triumph Spitfire MKIII, MKIV e 1500 (1967-1980) O Spitfire foi imediatamente bem sucedido, desde os primeiros anos do seu aparecimento no mercado. Foi uma lufada de ar fresco para a Standard Motor Company, uma empresa que já naquela altura não estava numa época muito positiva, tanto que teve de ser comprada, alguns anos mais tarde, pela muito mais famosa Leyland - Motors Company. Elegante e desportivo ao mesmo tempo, o Spitfire tornou-se um ícone dos britânicos entre os anos 60 e 70, juntamente com o MGB. No entanto, a reputação do Spitfire em termos de confiabilidade não foi a melhor e não era raro ter que ser rebocado por uma variedade de danos e avarias: o preço a pagar por um carro desportivo divertido com um orçamento limitado.
  • Triumph Stag (1970-1977) Triumph Stag (1970-1977) A estrutura estável e a barra de proteção permitiu entrar no mercado Americano. Infelizmente o carro não se vendeu como esperado, na sua maioria no Reino Unido. Apesar de 26,000 terem sido produzidos, apenas 9,000 sobreviveram até aos dias de hoje, o que não é um mau número. O principal problema está na construção do motor e da caixa de velocidades, nos dias de hoje esse problema pode ser facilmente reparado. Foram também a razão para a revista "Time" o ter considerado um dos piores carros a ser construído. Hoje em dia o Stag é considerado um carro atrativo e fiável, a nível de restauração. A Limora pode ajudá-lo no caso de precisar de peças.
  • Triumph TR7 e TR8 (1975-1981) Triumph TR7 e TR8 (1975-1981) Foi introduzido no mercado em 1975 apenas como coupé. A versão Cabrio foi intruduzida a partir de 1978-81. O TR7 estava equipado com um motor de 4 cilindros da Dolomite. A partir de 1977 foi equipado com um rover V8, chamado de TR8 e oferecido oficialmente pela British Leyland a partir de 1978. O carro com um motor de 3.5L ficou disponível a partir de 1981.
  • Triumph 2000, 2.5PI e 2500 Limousine (1963-77)
  • Peças e acessórios para todos os modelos de Triumph