Peças Triumph Spitfire na Limora

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Udo Schneider

Na verdade um economista, mas com uma longa história de Land Rover e Triumph. Fez do seu hobby a sua profissão, a sua paixão secreta é Lotus. Fale com ele.

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Triumph Spitfire MK 3

Introduzido em 1967, o Spitfire Mark III, também desenhado por Giovanni Michelotti, foi o primeiro grande lifting facial da gama. Uma frente afiada e contornos mais fortes foram o modelo para o aparecimento das gerações seguintes.

A inovação mais importante que distingue o MK3 do MK2 é o novo motor de quatro cilindros, que deu ao modelo um melhor desempenho. O pequeno formato do nippy de dois lugares permaneceu inalterado, mas foi ainda convincente com uma construção bem pensada e igualmente bem desenhada.

Visualmente, o MK III é notável pela sua grelha do radiador, que já não está dividida em duas partes, e pelos seus pára-choques superiores, que se tornaram necessários devido a novos requisitos de segurança em caso de colisão. O equipamento mudou especialmente no que diz respeito à capota, que foi agora concebida como uma capota dobrável fácil de operar.

Com um motor de 1,3 litros e 75 cv, o carro desportivo atinge 160 km/h e tem uma caixa de quatro velocidades, das quais a segunda, terceira e quarta velocidades estão sincronizadas. Com este desempenho, o MK III é um carro relativamente rápido para o seu tempo.

MK IV

Uma versão modernizada do MKIII é o MK IV (1300). Neste modelo, o motor de 1300cc foi acelerada até 63 cv e tem agora uma velocidade máxima de 155 km/h. A extremidade traseira tem mais contornos angulares e o carro é ligeiramente maior em geral.

Spitfire 1500

Estruturalmente, tal como a versão anterior do MK IV, o MK1500 é bastante apertado e a posição de assento, tal como antes, é muito baixa. O Spitfire 1500 foi criado combinando a carroçaria do MK IV com o novo motor de quatro cilindros de 1500 cm3, que também foi utilizado no Dolomite. A potência do motor aumentou apenas ligeiramente para manter a distância em relação à série TR. No entanto, a potência do motor aumentou ligeiramente: Os 72 cv sob o capô ainda levam o Spitfire a uma velocidade máxima de 160 km/h.

Triumph no desporto motorizado

Em 1964 e 1965, o Triumph participou nas 24 Horas de Le Mans com Spitfires de desempenho melhorado que podiam atingir velocidades máximas de 210 km/h. A temporada de 1964 foi marcada por acidentes, mas a temporada de 1965 foi bem sucedida: uma vitória de classe e um segundo lugar na categoria mais pequena foram alcançados devido à fiabilidade dos veículos.


Peças paraTriumph Spitfire a partir de stock


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