Lucas Relé

Austin Healey: BN1, BN2, BN4, BN6, BN7, BT7, BJ7 y BJ8 (1953-68)

Jaguar: E-Type Serie 1 y 2 (1961-70) • E-Type 5.3 V12 Serie 3 Modelos alemanes (1971-74) • Mark II y Daimler 250 V8 Saloon (1962-69) • S-Type 3.4 y 3.8 (1963- 68) • 420 y Daimler Sovereign (1966-69) • Mk10 y 420G (1961-70) • XJ6 Serie I Modelos alemanes, holandeses, franceses e italianos (1968-73) • XJ12 Serie I Modelos alemanes (1972-73) • Daimler Dart SP250 (1959-64)

Land Rover: Late Series IIA del código de vehículo "D" (abril de 1967 a 1971)

MG: MGA (1955-62) • MGB hasta noviembre de 1967 - Roadster hasta GHN3-138360, GT hasta GHD3-137795

Sprite / Midget: septiembre de 1966 - Sprite a HAN8-64734, Midget a GAN3-52389

Triumph: TR2, TR3, TR3A, TR3B, TR4 y TR4A (1953-67) • Spitfire Mk3 (1967-70)

Fiat: 500 N, D, F, L y R (1957-75) y 500 Giardiniera (1960-77) • 126 (1972-87) • 600 y Multipla (1955-69)

El Rey de la carretera.
Lucas Industries plc fue un fabricante británico de componentes mecanicos afincado en Birmingham. La compañia se especializó en la producción de recambios electricos automotrices como magnetos, alternadores, limpia parabrisas, bocinas, luces, instalaciones eléctricas o motores de arranque.
Durante los años 20 y 30, Lucas creció rapidamente absorviendo a parte de su competencia, como la marca de frenos Girling. En 1999 Lucas fue adquirido por TRW Inc.