De máquinas de coser a fabricante número uno de automóviles

Adam Opel nunca fabricó coches. Las máquinas de coser y las bicicletas hicieron grande a Opel. Sus hijos comenzaron a construir autos y rápidamente se enfocaron en vehículos relativamente económicos. Con esta estrategia, Opel se convirtió en el mayor fabricante de Alemania hasta 1928. Ese mismo año, General Motors adquirió la mayoría de las acciones. Un movimiento de beneficio mutuo: GM trajo mucha tecnología a Alemania, especialmente la carrocería de acero.

En la década de 1950, el fiable Opel era la única alternativa seria al Beetle. Una gama de productos en rápida expansión con modelos de vehículos modernos, atractivos y, sin embargo, de alto rendimiento, impulsó a los conservadores responsables de la toma de decisiones de VW durante décadas.

El liderazgo desapareció en la década de 1990 en un intento de optimizar la rentabilidad a expensas de los vehículos. Desde entonces, los amigos de la marca miran la amplia y colorida historia de la empresa y se alegran de que quede tanto. Pero volvamos al principio:

  • En 1924, la fábrica de Opel en Rüsselsheim fue el primer fabricante de automóviles en Alemania en estar equipado con líneas de montaje para producir al año 4/15 a bajo costo.
  • El Opel P4, presentado 11 años después, vendió más de 65.000 unidades en solo dos años y fue el primer automóvil para el público generalista.
  • Opel pudo anunciar otra primicia en la primavera del mismo año: el fabricante presentó el Olympia en 1936, que tenía una carrocería autoportante completamente de acero, una novedad en Alemania en ese momento.

Estos hitos convirtieron a Opel en el mayor fabricante de automóviles de Europa y el séptimo del mundo en 1937, con un total de 130.267 vehículos fabricados.

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Un gran salto: los años entre 1960 y 1980

A fines de la década de 1950, dio un gran paso: el Opel Kadett se desarrolló para contrarrestar el dominio del VW Beetle en su clase. Y funcionó, entre otras cosas, con el eslogan Opel Kadett, en resumen, O.K.. Al Rekord se unieron el Kapitän, el Admiral y más tarde el Diplomat, que también se vendieron bien como vehículos de clase de lujo.

Los primeros años de la República Federal fueron el gran apogeo de Opel. El fabricante de automóviles fue el segundo mayor fabricante de automóviles alemán y tuvo éxito en toda Europa. Más tarde, en la década de 1970, también se lanzaron el exitoso Ascona, el Rekord, el Opel GT y el icónico Manta.

Opel como una marca fuerte

Opel era la principal marca de General Motors en Europa. Aparte de las variaciones menores en los modelos, la marca Vauxhall en el Reino Unido no es diferente. En América del Norte y China, Opel se llama Buick y en todas partes del mundo Chevrolet hasta hace unos años, y la mayoría de los modelos Opel más antiguos se reemplazan desde 2010.

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