Válvula de agulha carburador

Austin Healey: BN7 e BT7 com carburadores triplos SU-HS4 do motor número 29E101 (1961-62)

Jaguar: XJ6 com carburadores SU-HIF7: 4.2 Série II 4.2 dos números de motor 8L26204 a 8L79249 (1976-79) e 3.4 Série II dos números de motor 8A5099 (1976-79) e todos os 3.4 Série III (1979-87)

MG: MGB com carburadores SU-HS4: Roadster para GHN5-254942, GT para GHD5-256646 (1962-71)

Mini: com carburadores SU-HS2 e SU-HS4 (1959-90)

Sprite / Midget: com 948 cc, 1098 cc e 1275 cc (1958-74) e Midget 1500 com carburadores SU-HS4 (1974-79)

Triumph: Spitfire 1500 com carburadores SU-HS4 (1974-80) • Herald 1200 com carburadores SU-HS2 duplos do motor nº GA190341 e todos 12/50 (1965-70)

Reliant: Scimitar GT SE4 e GT SE4a com motor Ford 2.5 litros em linha 6 (1965-66)

As válvulas de agulha de flutuação originais eram constituídas por um corpo de plástico com ponta de latão e agulha de aço.
Esta versão melhorada com cone de vedação Viton e uma guia de válvula de latão é mais fiável. Viton é muito resistente à gasolina e forma uma vedação particularmente boa porque é elástico.
A ponta da válvula Viton é pressionada de forma fiável no seu assento por um pino carregado por mola.