Óleos e massas lubrificantes em Limora

Há poucos temas tão controversos no ambiente automóvel clássico como o tema dos óleos e lubrificantes. As preferências pessoais por marcas específicas ou pelo depósito na garagem nem sempre são os melhores conselheiros ao encher a máquina. Não foi por nada que o "Oldtimer Markt" escreveu há anos: "90 % de todos os proprietários de automóveis clássicos conduzem o óleo errado". Agora, o óleo errado ainda é melhor do que pouco ou muito velho, mas com a explicação certa das necessidades físicas, ajudá-lo-emos a encontrar o óleo tecnicamente adequado.

Encontrar o óleo de motor certo para o seu carro clássico

Quase todos os veículos construídos entre o início da década de 1950 e o final da década de 1980 podem lidar com um 15W-40 ou um 20W-50 (para quilometragens e cargas mais elevadas). Como comprador e utilizador de petróleo, faz agora o ajustamento ao seu veículo de acordo com a sua utilização principal.

Para uma mota com embraiagem de banho de óleo, é necessário um óleo com aditivo Jaso MA. Para automóveis com um filtro de óleo centrífugo, um óleo que mantém os resíduos de combustão em suspensão. Óleos para amortecedores, garfos e para caixas de velocidades automáticas - tudo nas lojas de departamento de Limora Oldtimer".

Tudo era melhor no passado?

Em 1963, por exemplo: todo o alarido sobre a correcta eliminação do petróleo usado poderia simplesmente ser dispensado. É inacreditável o que foi seriamente propagado na altura.



Afinal, um litro de óleo pode estragar 1.000.000 litros de água potável. Se nos comprar óleo, aceitaremos (como exigido por lei) a mesma quantidade de óleo usado para uma eliminação adequada. Por favor, não misturar o óleo usado com outras substâncias. (especialmente não com fluido dos travões).

Então não terá problemas com a sua eliminação. A propósito, o despejo de petróleo usado no ambiente ou no sistema de canalização de esgotos é hoje em dia um delito punível.

Os nossos óleos mais populares num relance

Aqui pode ver os mais populares óleos de Limora. Talvez o seu esteja entre eles? Caso contrário, o descobridor de petróleo irá ajudar.

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Óleo de motor

Conteúdo: 5 l (9,20 €* / 1 l)

Variantes de 12,90 €*
45,99 €*
detail.productNumberLabelShort 329066
Óleo de motor

Conteúdo: 5 l (9,80 €* / 1 l)

Variantes de 23,00 €*
49,00 €*
detail.productNumberLabelShort 491540
Óleo de motor

Conteúdo: 5 l (7,00 €* / 1 l)

35,00 €*
detail.productNumberLabelShort 511114


Para o descobridor de petróleo:
O óleo certo para o seu carro clássico

Está com dificuldades em decidir sobre um produto?
O nosso descobridor de petróleo irá certamente ajudá-lo!




To the oil finder

Perguntas mais frequentes sobre petróleo

Respondemos às suas perguntas sobre óleo de motor.

Óleo monograde versus óleo multigraduado

Óleos monograde (óleos monograde)

Estes óleos são concebidos apenas para uma certa amplitude térmica. Operação de Verão (SAE 50) ou de Inverno (SAE 30) ou aplicação em desportos motorizados.
Os óleos monograde eram a melhor solução tecnológica numa altura em que os intervalos de mudança eram muito curtos.

Óleos multi-grau

Estes azeites foram tornados utilizáveis para intervalos de temperatura consideravelmente alargados através da adição de aditivos. Os óleos multi-grau podem ser utilizados durante todo o ano.

O intervalo de viscosidade é definido com a ajuda da classificação SAE: Viscosidade no Inverno [W] - Viscosidade no Verão.

O que significa viscosidade?

Os óleos de Verão são marcados com a classe de viscosidade:
16, 20, 30, 40, 50, 60 (quanto mais alto o número, mais viscoso).
A viscosidade é medida a 100°C, mesmo que ocorram temperaturas de óleo mais elevadas no motor.

Os óleos de Inverno são marcados com a classe de viscosidade:
0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.
0W ainda é bombeável a -40°C, 20W a -20°C, 25W a -15°C.

Os óleos multigraduados são adequados tanto para utilização no Verão como no Inverno.
20W/50, por exemplo, significa: ainda bombeável a -20°C e uma viscosidade de 16,3 mm²/s a 100°C.

A viscosidade por si só não é uma característica de qualidade de um óleo lubrificante. Os valores indicam apenas a gama de temperaturas em que o óleo pode ser utilizado.

O que significa a classe SAE?

As classes SAE para viscosidade foram definidas em 1911 pela SAE, a Society of American Engineers, e ainda hoje são válidas.

Nos recipientes de óleo de motor, este valor é indicado com dois números: por exemplo SAE 20W-50.

O número antes do W descreve as propriedades de fluxo do óleo do motor a temperaturas frias. Quanto menor for o número, melhor o óleo do motor pode fluir em condições frias e mais rapidamente atinge os pontos importantes de lubrificação do motor.

O número após o W indica as propriedades de fluxo do óleo do motor quando quente. Quanto mais alto for este valor, melhor é a lubricidade do óleo do motor quando está quente.

Um 20W-50, por exemplo, lubrifica melhor a temperaturas mais elevadas (motor) do que um 10W-40.
Actualmente, existem também óleos multi-grau que mantêm as suas propriedades lubrificantes tanto a altas como a baixas temperaturas.