Huiles et graisses chez Limora

Il y a peu de sujets aussi controversés dans le domaine de la voiture classique que celui des huiles et des lubrifiants. Les préférences personnelles pour certaines marques ou le stock dans le garage ne sont pas toujours les meilleurs conseillers pour remplir la machine. Ce n'est pas pour rien que Oldtimer Markt a écrit il y a des années : "90 % de tous les propriétaires de voitures classiques utilisent la mauvaise huile". Aujourd'hui, une mauvaise huile est toujours préférable à une huile trop vieille ou trop peu abondante, mais avec une bonne explication des besoins physiques, nous vous aidons à trouver l'huile techniquement appropriée.

Trouver la bonne huile moteur pour votre voiture classique

Presque tous les véhicules construits entre le début des années 1950 et la fin des années 1980 peuvent fonctionner avec une huile 15W-40 ou 20W-50 (pour un kilométrage et des charges plus élevés). En tant qu'acheteur et utilisateur d'huile, c'est à vous d'adapter votre véhicule en fonction de son utilisation principale.

Pour une moto avec un embrayage à bain d'huile, vous avez besoin d'une huile avec l'additif Jaso MA. Pour les voitures équipées d'un filtre à huile centrifuge, une huile qui maintient les résidus de combustion en suspension. Des huiles pour les amortisseurs, pour les fourches et pour les boîtes de vitesses automatiques - toutes disponibles chez Limora classic car warehouse.

Tout était mieux dans le passé ?


En 1963, par exemple, on pouvait se passer de toute l'agitation concernant l'élimination correcte des huiles usées. C'est incroyable ce qui était sérieusement propagé à l'époque.

En effet, un litre d'huile peut contaminer 1 000 000 de litres d'eau potable. Si vous achetez de l'huile chez nous, nous accepterons bien sûr (comme l'exige la loi) la même quantité d'huile usagée de votre part pour une élimination professionnelle. Veuillez ne pas mélanger l'huile usagée avec d'autres substances (surtout pas avec du liquide de frein).

Vous n'aurez alors aucun problème d'élimination. D'ailleurs, le déversement d'huile usagée dans l'environnement ou dans les égouts est aujourd'hui une infraction punissable.

Nos huiles les plus populaires en un coup d'œil

Vous pouvez voir ici les huiles les plus populaires à Limora. La vôtre en fait peut-être partie ? Si ce n'est pas le cas, le chercheur d'huile vous aidera.

Castrol Huile moteur

Contenu : 5 l (9,20 €* / 1 l)

Variantes de 12,90 €*
45,99 €*
Product #: 329066
elf Huile moteur

Contenu : 5 l (9,80 €* / 1 l)

Variantes de 23,00 €*
49,00 €*
Product #: 491540
Limora Huile moteur

Contenu : 5 l (7,00 €* / 1 l)

35,00 €*
Product #: 511114

Au chercheur d'huile :
La bonne huile pour votre voiture classique


Vous avez du mal à vous décider pour un produit ?
Notre chercheur d'huile vous aidera certainement !


Au chercheur d'huile

Questions fréquemment posées sur l'huile

Nous répondons à vos questions sur l'huile moteur.

Huile monograde versus huile multigrade

Huiles à gamme unique (monogrades)
Ces huiles sont conçues pour une plage de température spécifique uniquement. Fonctionnement en été (SAE 50) ou en hiver (SAE 30) ou application dans les sports mécaniques. Les huiles monogrades étaient la meilleure solution technologique à une époque où les intervalles de vidange étaient très courts.

Huile multigrade (Multigrades)
Ces huiles ont été rendues utilisables pour des plages de températures considérablement étendues grâce à l'ajout d'additifs. Les huiles multigrades peuvent être utilisées toute l'année.

La plage de viscosité est définie à l'aide de la classification SAE : Viscosité en hiver [W] - Viscosité en été.

Que signifie la viscosité ?

Les huiles d'été sont marquées de la classe de viscosité :
16, 20, 30, 40, 50, 60 (plus le chiffre est élevé, plus l'huile est visqueuse).
La viscosité est mesurée à 100°C, même si des températures d'huile plus élevées se produisent dans le moteur.

Les huiles d'hiver sont marquées de la classe de viscosité :
0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.
La viscosité 0W est encore pompable à -40°C, 20W à -20°C, 25W à -15°C.

Les huiles multigrades conviennent aussi bien pour l'été que pour l'hiver. 20W/50, par exemple, signifie : encore pompable à -20°C et une viscosité de 16,3 mm²/s à 100°C.

La viscosité seule n'est pas une caractéristique de qualité d'une huile lubrifiante. Les valeurs indiquent uniquement la plage de températures dans laquelle l'huile peut être utilisée.

Que signifie la classe SAE ?

Les classes SAE de viscosité ont été définies en 1911 par la SAE, la société des ingénieurs américains, et sont toujours valables aujourd'hui.

Sur les bidons d'huile moteur, cette valeur est indiquée par deux chiffres : par exemple, SAE 20W-50.

Le chiffre précédant le W décrit les propriétés d'écoulement de l'huile moteur à froid. Plus le chiffre est petit, plus l'huile moteur est fluide à froid et plus elle atteint rapidement les points de lubrification importants du moteur.

Le chiffre qui suit le W indique les propriétés d'écoulement de l'huile moteur à chaud. Plus cette valeur est élevée, plus le pouvoir lubrifiant de l'huile moteur est maintenu dans le moteur à chaud.

Une 20W-50, par exemple, lubrifie donc mieux à des températures (du moteur) plus élevées qu'une 10W-40.

Aujourd'hui, il existe également des huiles multigrades qui conservent leurs propriétés lubrifiantes à la fois à haute et à basse température.