Recambios y accesorios para el Mini
Nada nos lleva Inglaterra, como la cuna musical de los 60´s, la locura controlada de crisoles en Londres y el inconfundible icono mundial símbolo de un país como el MINI, Coche pequeño con una gran variedad de opciones, acabados, versiones y que estuvo en producción durante más de 40 años. Aceptamos el desafío y tenemos todo lo que necesite. Desde los tapones y pasamuros hasta la carrocería completa!. Incluso mejoras y potenciaciones y llantas de aluminio oficiales super ligeras. Haga click en el coche para solicitar nuestro catálogo.
Nada nos lleva Inglaterra, como la cuna musical de los 60´s, la locura controlada de crisoles en Londres y el inconfundible icono mundial símbolo de un país como el MINI, Coche pequeño con una gran variedad de opciones, acabados, versiones y que estuvo en producción durante más de 40 años. Aceptamos el desafío y tenemos todo lo que necesite. Desde los tapones y pasamuros hasta la carrocería completa!. Incluso mejoras y potenciaciones y llantas de aluminio oficiales super ligeras. Haga click en el coche para solicitar nuestro catálogo.
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Mini (1959-2000)
Todo el mundo conoce la historia de Mini fabricado por Mr. Issigonis Napkin. Sea cierta o no, en ningún caso encaja en el coche: revolucionario, imaginativo y queridísimo. Es un hecho que es un coche de carácter deportivo y aunque no lo parezca, ofrece un amplio interior, unido a su bajo precio, hicieron nacer la leyenda!
Tenemos a los mejores profesionales de Mini en Limora, que no solo trabajan, son también amantes y enamorados del Mini, por lo que conocen todos sus detalles tras sus propias restauraciones y experiencias. La diferencia está en que amamos lo que hacemos y disfrutamos de ello!
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Mini actual (a partir del 2001)
Era obvio que el Mini durante décadas necesitó un sustituto, incluso siendo un superventas. A principios de los ´90s, la presión ecologista no hacía viable su continuidad por las restricciones en emisiones. El desarrollo del nuevo Mini, comienza en 1993, cuando BMW entra en Rover, con la respectiva guerra. Rover quería un modelo funcional, y BMW deportivo. Así pues el sobrino de Issigonis (el del coche funcional) Bern Pischetsrieder hizo el diseño americano de Frank Stephenson. El coche se fabricaría por BMW en las instalaciones de Morris en Cowley.