Valve de la bille du flotteur
Austin Healey: BN1, BN2 et BN4 (1953-59)
Morris: Minor avec moteurs de 803 ccm, 948 ccm et 1098 ccm (1952-71)
Reliant: Scimitar GT SE4 et GT SE4a avec moteur Ford 2,5 litres 6 cylindres en ligne (1965-66)
MG: TA, TB, TC, TD et TF (1936-55) • YA, YB et YT (1947-53)
Triumph: Herald 1200 et 12/50 avec double carburateurs SU (1961-70)
Jaguar: XK120 et XK140 avec carburateurs SU-H6 (1948-57) • XK150 avec carburateurs SU-HD6 (1957-61) • XK150S avec carburateurs triples SU-HD8 (1957-61) • Mark II 3.4, 340 et 3.8 avec carburateurs SU-HD6 (1959-67) • Type E 3.8 et 4.2 avec carburateurs SU-HD6 (1961-70) • Mk10 3.8 et 4.2 (1961-66) • 420G (1966-70) • Daimler Dart SP250 (1959-64)
pour carburateurs de type SU-H, SU-HD et SU-HS - remplace la valve du pointeau flotteur
Cette valve améliorée ne reste pas suspendue contrairement à celle d'origine ce qui évite le trop-plein de la chambre du flotteur.
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