Alternador trifásico
Jaguar: S-Type: 3.4 desde el chasis número 1B8682 y 3.8 desde el chasis número 1B59538 • Mark II (1965-69): 3.4 desde el chasis número 171583 y 3.8 desde el chasis número 235312 y todos los modelos 340 • Daimler 250 V8 sedán desde el chasis número 1A13158 y desde 1K1500
El lobo con piel de cordero.
Nuevo:
- mejora significativa de la disposición y el diseño
- aún más ligero y potente
- también es considerablemente más barato debido a la producción de pequeñas series
Sus ventajas:
- La mitad de peso, el doble de potencia (3,2 kg en lugar de los 5,6 kg del C40)
- Más potencia del alternador con menos resistencia a la rotación
- Más potencia del motor donde debe estar: en las ruedas, no en el alternador.
- Se mantiene el aspecto original
- El antiguo regulador puede conservarse, adaptado en el circuito, para no perjudicar el aspecto y el carácter originales de su coche clásico.
La gran ventaja técnica del alternador trifásico es su eficacia. Incluso al ralentí, la batería recibe energía de carga. Esta eficacia se mantiene a lo largo de toda la gama de velocidades, por lo que la batería suele estar mejor cargada, especialmente en los vehículos que se utilizan con menos frecuencia.
Hay kits de conversión disponibles para los siguientes alternadores Lucas DC: C35, C39/C40, C42, C45 y C48.