Jaguar et Daimler XJ, série X300 (1993-1997)

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Bernhard Prautzsch

a une expérience professionnelle impressionnante de 44 ans avec les voitures classiques. Sa première voiture était une Taunus M12, qu'il a entretenue et réparée lui-même. Le début d'une relation de toute une vie...

La X300 : Design extérieur

Bien que la X300 partage la même plateforme que son prédécesseur, la XJ40, son apparence est non seulement familière mais aussi moderne :

La berline Jaguar portant la désignation interne X300 a de nouveau été conçue de manière un peu plus classique selon les lignes des trois premières séries XJ. D'une part, la X300 reprend les lignes traditionnelles du capot, qui sont précisément alignées avec les quatre phares ronds séparés, rappelant la ligne classique de la Jaguar XJ série III. D'autre part, elle présente les lignes plus rondes de l'arrière de la XJ40, ce qui lui confère une apparence distinctive dans le plus pur style Jaguar. Ainsi, la X300 présente un nouveau visage. Le look rétro traditionnel et authentique transparaît toujours.

Ce mélange de design traditionnel et caractéristique de Jaguar et la poursuite simultanée de l'utilisation de l'arrière de la XJ40 ont donné naissance à un véhicule harmonieux et aérodynamiquement optimisé. Il a été bien accueilli sur le marché et a toujours ses adeptes aujourd'hui.

Ce qui est également nouveau, c'est le design aérodynamique. Une nécessité, puisque la X300 a une capacité réduite de 5,5 litres par rapport à son prédécesseur.

Design intérieur et équipement des Jaguar et Daimler XJ

La X300 offre plus d'espace pour la tête que son prédécesseur, mais pour le reste, elle suit fortement les traditions de design de la marque. Les sièges ont été redessinés et sont équipés de cuir plus fin, de bois plus raffiné et de moquettes plus douces, pas seulement dans les versions de luxe.

Sur le plan technique, la X300 est équipée d'une climatisation automatique et d'une direction assistée à crémaillère, ainsi que d'une mise au point raffinée du châssis qui garantit une meilleure tenue de route.

La X300 a été la première Jaguar à être développée à l'aide de la toute nouvelle conception assistée par ordinateur (CAO), ce qui a permis de réduire le temps de préparation jusqu'au début de la production.

Moteurs des Jaguar et Daimler XJ jusqu'en 1997

La gamme de moteurs de la X300 était constituée d'un V12 et d'un 6 cylindres AJ6 révisé, rebaptisé ultérieurement AJ16.

  • La X300 était disponible pour les versions Classic, Sport et Executive avec un moteur 6 cylindres en ligne. Avec une plus grande cylindrée (4,0 litres), il était également disponible dans les versions Sport, Sovereign et Daimler Six.
  • Une version suralimentée du moteur de quatre litres était disponible dans la version XJR. Le couronnement était le V12 de 6 litres pour la XJ12 et la Daimler Double Six.

Tous les modèles fonctionnent par traction arrière avec une transmission automatique à quatre vitesses (ou une transmission manuelle à cinq vitesses en option sur les modèles à six cylindres).

Modèles X300

La X300 V12 était mieux conçue que son prédécesseur, la XJ81, et a été baptisée en interne X305 chez Jaguar. Le modèle est attrayant pour ceux qui préfèrent une Jaguar avec toutes les caractéristiques de luxe, tandis que la XJR répond aux idées plus sportives.

En octobre 1996, une version à empattement long (X330) a été introduite dans les modèles Classic, Sport et Executive en tant que variante Sovereign et Daimler.

Les carrosseries spéciales de la X300 comprennent une version allongée Daimler Six pour le patron de Jaguar Nick Scheele et un cabriolet lancé pour célébrer le 100e anniversaire de la marque Daimler et baptisé "Daimler Corsica".

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