Zylinderkopfdichtung
Jaguar: E-Type 3.8 Serie 1 (1961-64) • Mark II 3.8 (1959-67) • XK150 3.8 und XK150S 3.8 (1957-61) • S-Type 3.8 (1963-68) • Mk10 3.8 (1961-64)
moderne Cometic CFM Kopfdichtung für hochverdichtete Motoren. Maximales Bohrmaß: 88 mm, Einbaudicke: 1,50 mm
Höheres Abdichtpotenzial durch Mehr-Lagen-Stahl
Zylinderkopfdichtungen aus Mehr-Lagen-Stahl bestehen aus mehreren Federstahl- bzw. Kohlenstoffstahlblechen, die zu einer Mehr-Lagen-Stahl (MLS) Zylinderkopfdichtung aufgeschichtet sind.
Zur sicheren Gas- und Medienabdichtung erhöhen Sicken an den Brennräumen sowie an den Öl- und Wasserbohrungen die lokale Pressung (Makroabdichtung). Vollflächige oder partielle Elastomerbeschichtungen verbessern die Dichtwirkung zusätzlich (Mikroabdichtung).
Die Motoren klassischer Fahrzeuge müssen differenziert betrachtet werden. Weil die Anforderungen an die Oberflächengüte der Dichtflächen von Kopf und Block sehr hoch sind, sind MLS Kopfdichtungen die perfekte Wahl im Rahmen der Überholung eines hochverdichteten "Full Race" Motors.
