Alternateur
Lotus: Cortina MKII (1966-70) • Elan S2 et S3 (1964-68)
Triumph: Vitesse (1962-71)
Morgan: 4/4 avec 1500 ccm moteur Ford Cortina 116E (1963-68)
autres voitures: AC: Ace 2.6 avec moteur Ford Rudspeed (1961–63) • Reliant Sabre (1961-65)
TVR: Grantura Mark III, 1800S et Mark IV 1800 avec BMC moteur série B (1962-67)
Ford: Consul (1951-62) • Cortina Lotus avec moteur Twin Cam (1962-70) • Zephyr et Zodiac avec moteurs 4 et 6 cylindres (1951-72)
Jaguar: Daimler 2.5 V8 Berline (1962-67)
C40L Kit de transformation pour véhicules avec (-) à la masse. Capacité: 40 Ampère, diamètre tige: 15 mm, distance entre les trous de montage: 145 mm, distance entre les patte-supports avant- arrières: 155 mm
Le loup déguisé en mouton.
Nouveau :
- considérablement amélioré en termes de conception et de design
- encore plus léger et plus performant
- de plus, grâce à la fabrication en petite série, beaucoup moins cher
Les avantages pour vous :
- Poids réduit de moitié, puissance doublée (3,2 kg au lieu de 5,6 kg pour la C40)
- Plus de puissance de l'alternateur avec moins de résistance à la rotation
- Plus de puissance moteur là où elle doit être : à savoir sur les roues, pas sur l'alternateur.
- L'aspect d'origine est conservé
- L'ancien régulateur, dont le circuit est adapté, peut être conservé afin de ne pas altérer le look et le caractère d'origine de votre voiture classique.
Le grand avantage technique de l'alternateur triphasé est son efficacité. Dès le régime de ralenti, la batterie reçoit une puissance de charge. Cette efficacité se prolonge sur tout le spectre des régimes, de sorte que la batterie est souvent mieux chargée, surtout sur les véhicules peu utilisés.
Kits de conversion disponibles pour les alternateurs à courant continu Lucas suivants : C35, C39/C40, C42, C45 et C48.