Pièces détachées et accessoires MGA chez Limora

La MGA est née de la nécessité de remplacer les modèles MG TF, qui étaient totalement dépassés visuellement. Sur la base de la technologie et du châssis modifié de son prédécesseur, un nouveau modèle a été créé, techniquement et visuellement à la hauteur de son époque. La petite voiture de sport élégante a connu une popularité extraordinaire dans les années 1950 et 1960, surtout en dehors de son pays d'origine - environ 90 % de la production a été vendue à l'étranger.
Philipp Knauf
Vendeur

La MGA, première de son genre

La MGA est officiellement dévoilée au salon IAA de Francfort en 1955. Ce succès à l'exportation établit de toutes nouvelles normes visuelles et rompt complètement avec les lignes démodées de son prédécesseur, la TF 1500. Comme ses prédécesseurs, la MGA était principalement disponible en version roadster, mais elle était également construite en version coupé. La MGA était la première voiture d'une toute nouvelle série MG.

Le nouveau design de la voiture a été rendu possible par le moteur BMC-B, qui a permis d'obtenir un capot plus plat sur la MGA.

Modèles et prix de la MGA

Dès le départ, ce petit roadster est devenu l'une des voitures de sport britanniques les plus populaires de son époque ! Et ce, pas nécessairement grâce à ses performances de 69 ou 72 CV, mais plutôt grâce à son design. Au cours de ses 7 années de production, la MGA a été déclinée en 4 modèles différents, dont deux étaient également disponibles en version de luxe.

  • la 1500
  • la Twin Cam
  • la 1600 et la 1600 Deluxe
  • la Mark II et la Mark II Deluxe

La MGA Twin Cam développait 108 chevaux, mais en tant que conducteur, vous deviez souvent faire face à des pannes de moteur. Aujourd'hui, vous devez néanmoins mettre la main à la poche pour obtenir le Twin Cam.

Pour le roadster, vous payez environ 43 000 euros, le coupé est disponible pour 5 000 euros de moins. Le coupé MGA 1500 est le moins cher de la série, vous pouvez l'obtenir pour moins de 20 000 euros.

Le petit bolide, dont l'entrée dans la voiture relève presque de l'acrobatie, a permis aux conducteurs de profiter de la gloire du roadster, hier comme aujourd'hui, grâce à son long capot, à sa position assise basse et à ses instruments de conception classique. La direction de la MGA demande beaucoup de puissance, et en tant que conducteur, vous devez être en forme pour conduire ce classique.

Pièces détachées MGA chez Limora


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